中秋近在眼前，南京公路客运部门根据目前的订票情况预测，中秋小长假期间，单日最高出行客流会接近20万人次，远超端午、“五一”假期，逼近清明小长假。

　　 今年是我国实行小长假制度的第一年，不仅“五一”黄金周瘦身，还新增了清明、端午和中秋3个小长假。小长假到底给市民出行带来了什么变化？对交通部门提出了哪些新问题？

　　 看方向：更多人选择“常回家看看”

　　 “清明、中秋的客流明显比端午、‘五一’多。”市运管处副处长缪礼俊说，尽管中秋假期尚未来临，但从目前的订票情况预测，单日最高出行客流会接近20万人次，明显高于端午、“五一”假期13万人次左右的单日最高出行量，逼近清明小长假20万人次的客流高峰。

　　 “清明小长假的客流量让我们始料未及。”自1993年便从事客运管理工作的缪礼俊说，他原以为，假期缩短后，出行客流也会相应减少。事实上，由于机动运力准备不足，清明假期公路和铁路都出现“一票难求”的现象。

　　 4个小长假的客流变化说明，中国人对形式上讲究团聚的清明、中秋这两个传统节日更加看重。

　　 有数据为证。“往年黄金周期间，返乡探亲客流只占到30%，更多的是出游客流，而小长假期间的探亲客流比例占到了70%。”缪礼俊说，清明节过后，交通部门对小长假的客流分析工作随即展开，对已过去的清明、端午、“五一”3个小长假的客流问卷调查显示，更多人在小长假期间选择“常回家看看”。这也是公路、铁路短途客流汹涌，而民航客流平稳的原因。

　　 大变化：市民出行不再“挤破头”

　　 “往年黄金周期间，不少没有买到车票的市民来车站排队等票，这种现象现在很少了。”南京火车站营销科科长王淳说，这是小长假制度实行后，他感受到的最大变化。

　　 自第一个清明小长假以来，王淳等人一直通过问卷调查、现场访问等方式对小长假客流进行分析，以便上级部门更合理地调整沿线各站的票额配比。

　　 他介绍，往年仅有春节、“五一”、“十一”3个长假，出行选择余地小，所以不少市民“挤破头”要出行，甚至在车站宣布某些车次票已售完的情况下，仍有不少人坚持排队购买无座票或等候退票。今年虽然取消了“五一”黄金周，却新增了4个小长假，市民出行选择余地更大，假期到车站“等票”的人明显减少。

　　 “往年黄金周，哪怕下大雨也会有很多人坚持出行，现在天气不好，外出客流便会明显减少。”南京长客集团董事长田吉人也认为，增设小长假让市民出行有了更多选择余地，扎堆出行现象明显缓解。

　　 新难题：租车不易、加油也难

　　 “不好意思，我们车全被租出去了。”今年中秋节，在广州上班的高峰准备乘飞机到南京，然后租一辆车开回泰兴老家。然而近两天，他在拨打南京的汽车租赁公司电话时，听到的都是这样的回答。

　　 据统计，仅上周在南京报纸媒体刊登广告的汽车租赁企业就达60多家。记者采访“状元”、“迅天”、“月牙湖”等10多家企业了解到，中秋期间他们的汽车出租率已达90％左右，其中商务车、面包车和自动挡的中高档轿车最为抢手。

　　 汽车租赁市场红火的同时，私家车主也遇到出行新难题———排队加油。

　　 南京赢通广告公司经理孙鑫的老家在常州，5月1日上午9点左右，他便赶到中山南路加油站，准备将自己的“别克”加满油开回老家，可等候加油的车辆排到了中山南路路口。于是他转身去龙蟠路与长乐路交叉口的那个加油站，发现情况也是如此，他足足等了半个多小时才加到油。“中秋节我还要回老家，这次会提前两天给车子加满油。”

　　 两个新难题的出现说明，驾车到附近走走，成为小长假市民出行的一个重要选择。“小长假制度实行后，周边农家游的生意异常火爆。”市旅游局产业促进处处长邢晋说，今年端午、“五一”小长假中，南京郊县农业旅游总收入均超7000万元。