继续来看今天的“神七回望”系列报道。就像飞机飞行有机翼一样，神舟七号飞船在太空中飞行时也有一双硕大的翅膀，可这对“翅膀”不是用来飞行的，而是用来采集太阳光源，为飞船提供充足能源的，科研人员非常形象地把它比喻为飞船的“发电厂”。

　　 透过安装在飞船外部的摄像头，我们第一次看到了工作状态中的太阳能帆板全貌。太阳能帆板是飞船上最大的部件，展开后可以长达十几米，飞船上共有两个太阳能帆板，都安装在推进舱的两侧。神舟七号飞船发射升空过程中，太阳能帆板这座“发电厂”始终折叠着呆在飞船的整流罩里，在飞船进入轨道以后，它就会及时展开。

　　 中国航天科技集团 神七飞船系统副总指挥兼副总设计师 秦文波：现在在船箭分离两分钟就应该展开。展开以后，它很需要马上对日定向，太阳光入射角小于20度最佳，使得太阳能帆板能够充分发电。

　　 帆板展开，对日定向成功之后，就可以太阳能转化成电能，源源不断地输送给飞船，为飞船以及舱内设备的运行提供能量。

　　 中国航天科技集团 神七飞船系统副总指挥兼副总设计师 秦文波：只要有太阳光，它就能发电，发电多余的电储存下来//储存在我们飞船里面的蓄电池里面，然后在阴影区没有太阳能光的时候，蓄电池再倒过来给飞船供电，所以说它是一个发电储能，供电这么一个体系。

　　 神舟七号飞船每隔一个半小时就会绕地球飞行一圈，37分钟是黑夜，53分钟是白天，太阳照射飞船时，温度会超过100度，照不到时温度则低于零下100度。另外，强烈的紫外线以及各种粒子的碰撞都对神舟七号的太阳能帆板提出了更高的要求。

　　 中国航天科技集团 神七飞船系统副总指挥兼副总设计师 秦文波：我们太阳能帆板的话，它通过每一个硅片，上千个硅片进行串并联起来才有电压电流我们允许有一部分的电路失效，它可以通过二极管，旁路二极管让它隔离开来，使得产生失效的硅片不影响整个供电的回路。包括电太多了，那么蓄电池一满了，飞船不需要这么多电的时候，我们采取分流措施，把多余的电给分流掉，也是为了保证太阳能帆板的安全。

　　 另外,为了能让太阳能帆板最大限度地吸收太阳能，研制人员将它设计成360度可以旋转的，并增加了太阳能帆板上硅片的布片率，使得布片率达到93%以上，正是这些巧妙的设计才使得这对太阳能帆板能够为飞船源源不断地输送能量，成为神舟七号飞船飞天逐日的翅膀。(文/央视网消息)