在北京到石家庄铁路客运专线日前开工建设后，作为我国高速铁路线中最早开始建设、今后将与京石线相接的石太客运专线，现已进入施工最后冲刺阶段，年底前将建成通车。届时，太原---石家庄运行时间将缩短到1小时，比现在节省4个多小时。

　　2005年开工的石太客运专线，建设里程近190公里，设计时速为250公里，途经石家庄北站、获鹿、井陉、阳泉北站、阳曲、太原，全线设石家庄北站、阳泉北站、太原站。这一建设项目由铁道部、山西省、河北省、中国华能、华电集团等共同投资。

　　据介绍，该客运专线共有桥梁93座、隧道32座，桥梁、隧道占线路总长度近80%，可有效减少土地占用。其中，去年已贯通的27.8公里长的太行山隧道，是我国最长的铁路山岭隧道。建于太原市皇后园附近、距离地面20多米高的一座桥梁，长达6公里，桥上轨道已开始铺设。

　　目前，石太客运专线在太原市市区之外的工程量大多已完成，本月底轨道可铺设完毕，下月将开始检测、调试。进入市区、连接即将兴建的南客站的太原枢纽工程，施工长度24.8公里，除太原站改造等项目正在加紧进行外，需要在太钢地区东部修建的53座桥墩，现已建好18座，已铺设轨道10公里。据负责整个枢纽工程的施工企业谷金明总工昨天介绍，目前施工人员正全力以赴，按"5＋2"(5个工作日加双休日)、"白＋黑"(白天和黑夜)方式昼夜奋战，确保实现铁道部要求，在年底之前开通石太客运专线。开通后，太原到石家庄仅需1个小时。如再到北京，在京石客运专线未建成前，暂时走原京石线。即便这样，太原与北京间的时空距离也会大为缩短，运行时间要减少3个多小时。

　　另外，太原铁路南客站现正加紧筹备建设，计划2010年建成使用。(