新华网武汉10月10日电(记者皮曙初) 10月15日，万里长江第一桥——武汉长江大桥就要迎来50岁生日。记者从中铁大桥局了解到，自该桥建成通车以来，我国已在长江上修桥逾百座，其中四川宜宾以下长江干流上已建和在建的各种桥梁就有61座。昔日阻隔南北的长江天堑，如今已是处处变通途。

　　新中国成立以前，全长6300公里的长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一批重点工程项目，1950年中央人民政府指示铁道部着手筹建，1953年4月由周恩来总理亲自批准成立武汉大桥工程局，1955年9月1日正式启动这座具有中国桥梁建设奠基意义的大桥建设。

　　在苏联专家的帮助下，大桥局“集全国优秀人才，建长江第一大桥”，在历时5年的筹备之后，仅用两年零一个月的时间，武汉长江大桥即于1957年10月15日建成通车。当时《人民日报》的报道中说：“数千年来长江天堑有舟无桥的历史，随着‘一桥飞架南北，天堑变通途’而结束了。”

　　武汉长江大桥全长1670米，为公路、铁路两用桥。它的建成通车，不仅将京汉、粤汉铁路连成一线，形成纵贯神州大地的京广铁路大动脉，而且翻开了中国现代桥梁建设新的一页。1968年12月29日，武汉长江大桥通车11年后，完全由我国自行设计和建造的南京长江大桥正式竣工，作为当时世界上最长的公铁两用桥梁被收入了吉尼斯世界纪录。

　　现在，长江干流沿江重镇都有了跨江大桥，许多城市还不止一座；而长江上游金沙江、通天河、沱沱河上已建或在建的大桥也有40余座；此外，另一座特殊的“桥梁”——“万里长江第一隧”武汉长江隧道也将于明年贯通。长江这条世界上哺育人口最多的母亲河，已是百桥飞架，处处通途。

　　从公铁两用桥到铁路桥、公路桥，从钢桁梁桥到悬索桥、斜拉桥，一座座跨越天堑的卧波长虹，或古朴典雅，或现代大气，或彩虹飞跨，或双塔刺穹，与气势磅礴的母亲河交相辉映，异彩纷呈。一座座桥梁的建成，更为长江两岸的经济发展与交融提供了便利。