近期，随着重庆天然气加气站数量的增加，重庆市民选购私家车也越来越多倾向于选择“既烧油又烧气”的双燃料车型。其中，爱丽舍、比亚迪F3等双燃料车型，目前占到了自身品牌总销量的80%左右。

　　 “九月份我们单店销售爱丽舍70多辆，其中双燃料型占了近八成的比例。”东风雪铁龙中汽西南凯旋店的负责人告诉记者，“双燃料型目前已成为爱丽舍系列中最主力的产品”。

　　 同样，去年七月推出的比亚迪F3双燃料型，两家店单月销售一度占到了重庆市场F3总销量的80%以上。白金版上市以后，F3月销量放大，但目前双燃料型仍然占据了F3总销量的一半以上。而旗云、力帆520的双燃料型虽然上市时间才不过两个月，目前单店销量已达到20辆左右，还正呈逐步上升趋势。奇瑞丰瑞的一位负责人表示，预期双燃料车型的总量将很快达到旗云总销量的50%以上。据了解，像重庆这样品牌双燃料车型销售比重超过50%的情况，全国少有，比例之高甚至超过了成都。

　　 双燃料车型重庆走俏并非偶然。其中一个主要原因是经济性——双燃料烧气的费用只有烧油费用的约1/3，双燃料型每百公里需烧气7升左右，以天然气1.98元/升计算，平均每公里仅需约0.14元。虽然双燃料型比燃油型普遍贵出5000到8000块钱，但一般几个月即可收回成本。另一个重要原因是目前重庆主城区加气站已经达到50座，区县加气站超过了30座，加气已经不是难题。此外，旗云、爱丽舍等双燃料车型等售价都在6到8万元左右，全部原厂生产，经过了国家目录认证才上市销售，安全性、可靠性、动力性上也大大好于后天改装车型，传统的“加装气罐不安全、影响动力”的观念，也正在被扭转。(车亮)