十一月三十日，中国“南海救一一二”和“南海一九九”两艘救护船载着十名因受台风“海贝思”影响而被困南沙、西沙的中越渔民返回海南三亚，其中越南渔民七人，中国渔民三人。图为越南渔民抵达三亚后举牌感谢中国人的救助。 中新社发 尹海明 摄

　　 救 险——

　　 “人命关天的救援，哪有什么昼夜之分，我们是在和台风抢时间”

　　 11月22日，远在千里之外的北京，交通部救助打捞局接到海南琼海渔监信息：受台风“海贝思”影响，大批中外渔民在南沙和西沙受困。这些渔民出海最长的已有70天，粮食和淡水所剩无几。琼海市政府请求救援。

　　 22日14时45分，交通部南海救助局“南海救112”轮受命从珠江口待命点起航。意想不到的事情再次发生。一路向西运动的“海贝思”突然杀了个“回马枪”，重复袭击了南沙附近海域。

　　 10米高的巨浪撞向“南海救112”轮，船体呈30度角来回摇摆，船舱内可以听见清晰的海浪拍击声，每一声轰响都令人发毛。“船员们两三天都没进一粒米，船晃得太厉害了，我们一直在吐，根本吃不下任何东西。”船长彭建波回忆说，“躺在床上会滚来滚去，没法睡，也根本睡不着。”

　　 在北京，交通部部长李盛霖、中国海上搜救中心主任徐祖远分别主持召开了专题会议。

　　 26日凌晨1时，新的救援方案出炉：增派大马力船舶“南海救111”轮从西沙起航前往南沙救助；“南海救199”轮装载4000公斤大米、300吨淡水从三亚起航前往西沙进行补给；交通部南海第一救助飞行队派出专业救助直升机“B7304”从三亚飞往西沙海域救助。

　　 “这是新中国成立以来，涉及海域最广、持续时间最长、涉及救援人数很多的一次救援，南沙距离海南岛近1000公里，远程救助要困难得多。”交通部救助打捞局局长宋家慧已经几天没有回家了，这个凌晨他却异常清醒，“人命关天的救援，哪有什么昼夜之分，我们是在和台风抢时间。”

　　 “过去救援条件不好，只能靠渔民自救。”有着20年航海经历的宋家慧对中国目前的专业救援充满信心：“现在，有了高水平的专业救援队伍和先进的救援设备，我们绝不会让渔民听天由命。”据介绍，目前我国每天都完成20—30起海上救援行动，仅去年的救援人数就达到3801人次。

　　 26日傍晚，“南海救112”轮终于抵达中业礁附近海域。然而，由于该海域正处于“海贝思”中心，海面风力仍达9至10级、浪高达7至8米，“南海救112”轮只得在礁盘附近抗风守护，等待着救援的最佳时机。

　　 脱 险——

　　 “救助船真好，船长真好。我会永远记着你”

　　 11月27日，台风“海贝思”减弱为热带风暴，南沙附近水域的风浪也开始减弱。8时30分，在4米多高的大浪中，“南海救112”轮放下小艇，为受困渔民运送了淡水和食品。

　　 27日中午，7名越南渔民和3名中国渔民顺利登上救援轮船，彭建波和20名船员赶紧为渔民们煮了姜汤，做了体检。看到越南渔民衣服单薄，没有一件行李，船员们又为他们换上了新衣服。热汤热饭让渔民们开心不已，7名越南渔民特意向船员们要来了红纸和笔，用英文写下了“Chinese，Thank You”。

　　 11月30日，“南海救112”轮安全抵达三亚。至此，历时8天的救援西沙、南沙被困中外渔民行动圆满结束。救援期间共出动3艘专业救助船、两艘渔政船、一架专业救助飞机及海军舰艇，共发放大米6610斤、面570斤、蔬菜305斤、肉164斤、鸡蛋63斤、食用油50斤、燃油3吨、淡水113.75吨、方便面10箱、饼干10箱、矿泉水20箱，共有52艘渔船和1022名中外渔民得到救助和救援。

　　 下船的时候，一位越南渔民紧紧握着彭建波的手说，“救助船真好，船长真好。我会永远记着你。”张大喜等3名被救的琼海市渔民则冲下船，和家人拥抱在一起。那一刻大家嘴上只是重复着一句话，“回家的感觉真好！”

　　 彭建波拨通了家里的电话，电话那头的亲人没有哭，只是感叹，“你们是去救人的，可是自己的命都是捡回来的。”

　　 彭建波笑了，“其实我心里还是挺有底的。以前的救援船根本不行，现在救援设备先进了，救助措施更科学合理，我知道，渔民和我都会平安回家的。”(记者 陆娅楠 马应珊 罗昌爱)

　　 链接

　　 “南海救111”轮和“南海救112”轮

　　 “南海救111”轮和“南海救112”轮是迄今我国自行设计、建造并交付交通部救捞系统使用的尺度最大、装备最先进、救助功能最齐全、可供救助直升机悬停的大马力远洋专业救助船。

　　 轮船主机功率为8000千瓦，船长98米，宽15.20米，航速不小于20节，自持力30天，可抗12级风浪，所航航区没有限制。该船具备12000海里的续航力，可以抵达世界上任何一个海港。

　　 船上安装有目前国内最先进的主推进系统和导航设备，并配备了先进而齐全的专业救助设备，为快速有效救生提供了保障。

　　 [上一页]

　　 [1]

　　 [2]