中新网武汉12月6日电(徐金波 王取发)经过长江航道部门奋力维护，遭“超吃水”船舶严重破坏的长江中游窑监水道5日下午3点恢复到2.9米的标准维护水深。

　　 12月1日，“皖兴仁1号”轮载1400吨氯化钾上水航行长江中游窑监水道，在主航道中搁浅。该船自报吃水2.52米，但是，经航道行政管理部门调查核实，该船船底加装了65公分的护底板，实际吃水为3.17米，超过该水道2.9米的维护水深，属“超吃水”航行。

　　 “皖兴仁1号”搁浅后，航道被严重破坏，水深急剧下降，主航道淤死，通航条件迅速恶化，过往船舶无法通航。航道部门随后紧急采取措施，动用两艘大型挖泥船在主航道的左侧连夜开挖另一条航道。经过10多个小时的奋战，2日，新航道成功开辟，通航水深为2.6米，由于须留有20公分的富余水深，吃水在2.4米以下的船舶才可以通行。至5日下午3点，通过航道部门调标改泓和延长疏浚时间，新开辟航道的水深增加至2.9米，恢复了正常维护水深。

　　 目前，由于窑监水道的原主航道已经被淤死，新航道刚刚开通，航道部门决定从5日起，将禁航施工的时间延长至6个小时，具体时间为上午9点至下午3点。

　　 据统计，自11月份以来，在长江中游航道航行的“超吃水”船舶搁浅事故多达26起，严重破坏了长江航运的正常秩序。为了保证今冬明春枯水期航道的正常通航，长江航道局成立了枯水期航道维护领导小组，并调集了18艘挖泥船、100余艘航标维护艇、15支测量队，以及1000多名航道职工在长江沿线展开疏浚和维护，24小时守护航道。