新华网北京１２月１４日电（记者齐中熙）近年来，我国海上突发事件较多，如何尽量减少海上事故，发生海上事故险情有何规律？交通部部长李盛霖介绍说，根据多年的工作实践，发生海上事故险情的规律归纳起来有三点。

　　 李盛霖１４日在此间召开的全国海上搜救电视电话会议暨国家海上搜救部际联席会议第三次会议上说，一是“四区一线”水域，即渤海湾、舟山群岛、琼州海峡、西南山区河流和长江干线，为船舶航行密集水域和事故险情的多发水域，是海上搜救重点监管和加强应急值守的水域。

　　 二是“四季三节”时段，即初春的雾季、盛夏南方的台风季节、深秋北方的寒潮大风季节、隆冬北方的防冻防冰季节以及群众出行集中的“五一”、“十一”、“春节”期间，为交通繁忙及事故多发易发的敏感时节，是加强海上搜救预防预警的重点时段。

　　 三是“四客一危”船舶，即客滚船、客渡船、高速客船、乡镇渡船、危险品运输船舶，为水上交通运输的主要工具及易酿成特大事故的危险源，是海上安全监管和搜救重点防范的对象。

　　 “近年来，海上休闲活动及内河库区、湖泊水上旅游、内陆河流、半封闭海域运输及其他海上作业不断增多，船舶油污染、危险品污染事故的可能性也在增大，这些已经成为重点防范的内容和对象。随着民航业的快速发展，航空器坠海等水上救援也成为新课题。”李盛霖说。

　　 他还表示，我国海上搜救工作取得了很大成绩，但还存在着差距和不足。如部分内陆地区搜救体制和应急机制还不完善，搜救力量比较薄弱；预案管理的科学化水平有待提高，预案的操作性和规范性有待完善；海上安全监管和救助力量目前还难以做到全天候运行和全方位覆盖；配套的机制、具体措施有待完善等。

　　 华建敏：近年来我国海上搜救工作取得了显著成绩

　　 2007年12月14日（星期五）15时，在国务院小礼堂召开“全国海上搜救大会暨国家海上搜救部际联席会议第三次会议”。中国政府网进行现场直播。