2006年7月1日：格拉段正式建成通车。至此，青藏铁路西宁至拉萨实现全线通车。

　　7月2日零时31分，从格尔木开往拉萨的“青1”次列车安全抵达拉萨。从1日11时05分发车至抵达拉萨，“青1”次列车沿途经过45个车站，历时13小时26分钟。

　　就在18分钟前，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后，安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路———青藏铁路全线通车运营。

　　让我们回首青藏铁路首发列车不寻常的一个个历史瞬间———

　　相差7分钟：进藏和出藏列车先后启动

　　7月1日7时20分，格尔木火车站。持有首趟进藏旅客列车———“青1”次列车车票的数百名旅客开始陆续登车。8时30分，旅客基本登车完毕。9时，车门关闭。

　　1日11时05分，随着汽笛一声长鸣，“青1”次列车启程前往拉萨。

　　7分钟后———7月1日上午11时12分，随着拉萨火车站一条绿色“巨龙”的驶出，雪山圣湖、草原河流、蓝天白云见证了这一历史性事件———首列载有700名旅客的列车正驶出西藏。

　　目送着汽笛声中缓缓远去的列车，专程赶来参加通车庆祝大会的藏北那曲牧民嘎央说：“从骑马、坐汽车到乘火车，祖辈们千年的梦想，没想到在我这一代竟成了现实！”

　　1日12时40分，首趟进藏“青1”次列车穿过昆仑山隧道；13时20分，过清水河特大桥。记者在现场看到，清水河特大桥四周地势平坦，视野开阔，大桥一眼难见尽头。

　　此后，“青1”次列车先后经过玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格等车站……宛如一条长龙穿行在茫茫高原上，打破了亘古荒原的宁静。

　　两项世界之最：列车创造铁路史上新记录

　　出藏的“藏2”次列车也是一路“过关闯将”，直向北行。

　　7月1日14时51分，经过310多公里的行驶，列车通过藏北重镇那曲火车站。

　　1日17时35分，“藏2”次旅客列车缓缓通过海拔5068米的唐古拉车站。这是旅客列车首次通过世界海拔最高的火车站。

　　1日17时38分，列车以84公里的时速，平稳地穿越海拔5072米的世界铁路最高点。车上700多人有幸成为第一批搭乘旅客列车经过世界铁路最高点和抵达世界海拔最高火车站的旅客。

　　这是一次伟大的跨越！中国人民终于实现了在“世界屋脊”通火车的世纪梦想。

　　“没有新中国，就不会有西藏今天的发展。没有科技的进步、国家的富强，就不会有青藏铁路的顺利通车。”西藏社科院经济学家王太福说。

　　1日18时05分，首趟进藏的“青1”次和首次出藏的列车“藏2”次成功在布强格车站“擦肩而过”。人们一片欢呼，因为，这意味着青藏铁路格尔木-拉萨段经历了旅客列车的完全检验。

　　西藏没有铁路的历史宣告结束

　　“擦肩”之后，两列火车在接受过检验的铁路上各自奔向自己的目的地。7月1日19时31分，出藏的“藏2”次旅客列车风驰电掣，顺利通过长江源头第一桥———沱沱河长江源特大桥和沱沱河车站。20时23分许，列车到达风火山隧道。20时46分，列车通过楚玛尔河车站。21时45分，抵达清水河特大桥。22时20分，过世界上最长的高原冻土隧道———昆仑山隧道。

　　7月1日21时18分，“青1”次列车驶过那曲站，穿越藏北高原，直奔拉萨。拉萨城里，礼炮声声，烟花绽放，人们对列车翘首以待……

　　青藏铁路的全线通车，使西藏自治区结束了没有铁路和火车的历史。铁道部部长刘志军说，这必将为西部大开发和推动经济社会全面协调发展提供强大的支持。

　　1日晚上，北京、西宁、成都等地开往拉萨的列车相继启程，驶向青藏高原。