在刚刚建成启用的上海浦东机场T2航站楼里，设置有很多人性化的服务设施，为来往的旅客提供了各种方便。

　　 需要帮助的老、弱、病旅客也可以使用这个求助设施。和这个求助设施一样，新航站楼的“爱心通道”同样为这些旅客提供了特别的服务。

　　 新航站楼里所有的公用电话台全都降低了高度，并设计有触摸屏，方便各类型的旅客使用。和一号航站楼不一样，设置在2号航站楼办票区和候机区各卫生间的“母婴室”都不再设在女卫生间，而是独立的房间，方便独自带婴儿出行的男性旅客照顾孩子。相隔距离不远的饮水点，更是给长时间候机的旅客提供了便利。

　　 原来，旅客在拖拉行李时，行李箱和地面碰撞发出的声音，常常会影响了其他旅客的休息，因此在新航站楼候机区的地板上全都被铺设了地毯。而候机所用的座椅，也都换成了根据力学原理设计的软座椅。走出国内出发到达层，还可以看到一个区域，被称为“会合点”，这里是为旅客迎来送往而专门开辟的。

　　 首都机场3号航站楼今天正式投入使用，这个13万平方米的巨大橙红色建筑承载着一个令人鼓舞的未来——北京希望依托它成为东北亚的国际航空枢纽，一千公里外的上海浦东机场也有着同样的期待。国际航空专家预测：未来20年中国是世界上航空业发展最快的国家之一，北京、上海最具国际航空枢纽竞争力。

　　 2007年中国民航的总周转量已经跃居世界第二。首都机场旅客吞吐量、浦东机场货运量均跻身世界前十。首都机场三号航站楼、浦东机场二号航站楼投入运行后，北京、上海两地民航都具备了年旅客吞吐量超过6000万人次的能力，达到了国际枢纽机场的规模。

　　 而作为北京、上海基地航空公司的国航和东航也正在全力以赴扩展航线网络。几年来，陆续开通了重庆、大连、成都等内地城市经上海、北京中转飞往世界几十个城市的国际中转航线。

　　 刚投入使用的首都机场三号航站楼则把国际旅客出关的程序从海关、办票两次验证、两次安检合并为一次完成，以提高旅客的通关速度。浦东机场二号航站楼也把国内候机区进出港旅客放在了一个楼层，以便于中转旅客办理手续。

　　 (文/CCTV.com消息)