4月18日，京沪高速铁路在北京举行了隆重的开工典礼。据悉，中国近年来已经完成了400多项科研攻克了一系列的技术难题，支撑了现在的客运技术。京沪高速铁路面临着四项技术挑战，一是基础撑架与结构变形技术；二是工程材料与结构奈用性技术；三是减震降噪及环保节能技术；四是运营安全保障技术。京沪高速铁路经过的是我国经济发展最活跃的地区，桥梁占的比重大，要研究解决高架结构减震技术，减震轨道技术，电磁干扰控制与防止技术，建筑节能技术等，面对这些技术挑战，目前科技人员正在强力攻关。 中新社发 杨可佳

　　 中国政府要求，京沪高速铁路要建成世界一流的高速铁路。铁道部今日表示，要确保京沪铁路主体工程质量“零缺陷”，使之成为长寿工程。

　　 铁道部坦言，京沪高铁工程要精心组织、精心设计，精心施工，精心管理，实现精品工程。

　　 实现上述目标，工程质量是关键。铁道部称，其一，将在管理和技术人才方面全力保障京沪高速铁路的需要，要举全路之力予以保障，必要时也可以借助社会的力量。其二，要建立各个层次的质量保障体系和责任体系。其三，要消除工程转包、分包等现象。其四，要依靠科技攻关，解决工程当中新出现的一些问题，要大力推广新材料、新工艺、新设备、新技术。其五，政府要严格监督，铁道部工程质量监督总站现已派出人员到京沪高速铁路沿线进行监督，同时铁道部有关部门还要进行不定期的检查和监督，发现问题立即解决，绝不手软。

　　 此外，铁道部还严格执行国家生态环保政策，把保护沿线生态环境作为重要任务。做到环保设施与主体工程同步设计、同步施工、同步投产。依法合规地处理好征地拆迁、大临用地等问题，把京沪高速铁路建成环境友好、和谐稳定的工程。确保这条铁路经得起历史的检验。

　　 京沪高速铁路十八日开工建设。该铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。也是中国建国以来一次投资规模最大的建设项目。