昨日，纽约商品交易所的6月原油期货结算价上涨0.23美元，至每桶118.30美元，涨幅为0.19%，而ICE-6月布伦特原油期货收挫0.38美元，至每桶115.57美元，涨幅达0.33%，逼近120美元/桶大关。越追越高的国际油价不但让国内成品油巨头承受市场倒挂的风险，同时也让中国谋划已久的原油储备离可操作性越来越远，专家表示，如果中国在目前的敏感时期采购原油进行储备，将推高国际油价，而如果不采购，当价格继续追高时，离原油储备的目标价位越来越远。

　　 130美元大关指日可待

　　 目前业内普遍认为，120美元的价位将很快会出现。而广东省石油学会储运销委员会秘书长范小平则认为，由于国际政治局面存在一些不稳定因素，加上夏季的到来，国际油价还会继续上涨，冲破130美元/桶大关是指日可待，而国际油价要下降，可能要等到下半年或明年初。

　　 记者了解到，今年一开年，国际油价就迅速冲破100美元大关，不久后最终冲破110美元，去年底一些投行预测今年国际油价在80~100美元的水平完全落空。在国内，除了成品油巨头承受市场倒挂的风险外，中国原油的储备也步入困境，中国的战略原油储备量到2010年将需要达到约30天，而中国战略石油储备计划一期工程包括浙江镇海、浙江舟山、山东青岛和辽宁大连四个地上石油储备基地，总储备容量达1600万立方米，目前已注入部分原油，但离目标尚远。而国际油价偏离100美元之后，中国的原油储备离可接受的价位也越来越远。

　　 原油储备操作左右为难

　　 据了解，目前在要不要加快采购原油作为战略储备，业界存在两派观点。广东油气商会油品部部长姚达明表示，在国际油价不断创新高和美元疲软的情况下，利用手上的美元储备购买国际原油作为储备也是一种不错的保值手段。他说，中国石油进口量不断提升，但在国际石油价格方面却没有相应的发言权。这是由于我们一直没有认真参与这个高风险的国际石油期货市场，因此我们应该尽快融入国际石油市场。他认为，在操作上可借鉴国内现有期货公司的成功经验，完善风险管理，逐步提高中国在国际石油市场的话语权，最终让国际市场为中国石油进口降低风险，成为稳定供应的一个重要渠道。

　　 但是，范小平则认为，由于中国对原油进口的依赖度已达到了56%，如果此时采购原油进行储备，将进一步推高原油价格，提高战略储备的成本。他说，在采购战略储备原油前，中国需要抑制对石油需求的增长，比如寻找替代品、协调交通与石油行业的发展，向国际市场释放中国对石油依赖度降低的信号，在较低的价格段采购，比如等到油价回落到70~80美元时，应该是个时机。

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　　 国内航油价格

　　 近期将上调？

　　 分析人士称提价可能性不大

　　 针对近期发改委可能上调包括航空煤油在内的成品油价格的消息，油料供应商华南蓝天航油昨日称，国内外航油价格倒挂严重，导致经营压力很大，不过现时暂未收到发改委相关通知。市场人士相信，目前国内CPI高企，并不是提高航油价格的好时机。

　　 日前有传闻指，发改委近期可能上调国内航油价格，当中两种方案最为可能，其一是一次上调1200元/吨，其二是分两次上调，每次上调600元/吨。不过，华南蓝天航空油料有限公司人士表示，“目前国内外航油价格倒挂严重，每吨价差已达1000多元，现在他们已削减进口量，改为大量从国内炼油厂采购航油。”

　　 据来自民航总局的数据显示，国内各航空公司的燃油成本已占到总成本逾四成。据测算，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。

　　 中信建投行业分析师李磊认为，发改委可能上调成品油价格的消息极可能是谣言，“目前CPI这么高，发改委不大可能在近期上调包括航油在内的成品油价格。”