如果说两年前的北京车展上，中国自主品牌汽车正在逐渐摆脱简单的“模仿秀”；那么今年的北京车展，自主品牌的华丽亮相则让人刮目相看。

　　 自主品牌的主力军之一——奇瑞的展出面积达到了2500平米，长城、吉利、华晨等也均以超过1000平米的展出规模高调亮相北京车展。自主品牌发布新车数量之多、阵容和规模之大，皆为前所未有，其数量接近车展890辆展车的1/3。

　　 回顾2007年中国车市，自主品牌已占全国汽车总销量的60%左右。在商用车领域，自主品牌市场占有率超过95%；在增长最快的轿车领域，自主品牌市场占有率为26%。这一切无不证明自主品牌已今非昔比，正在开拓新的历史发展道路，一次整体战略转型即将拉开序幕。

　　 整容强大的“中国队”

　　 高调背后，是自主品牌经历了“小米加步枪”的历史征程之后，以一个巨人的姿态来与合资品牌、外资品牌三分天下的图谋。

　　 在车展国际馆，吉利汽车作为唯一进入此馆参展的自主品牌显得霸气十足。吉利在1500平米的展台上同时展示23款全新车型，且诸多拥有自主知识产权、填补国内空白的核心技术被应用在展车上。

　　 吉利集团的高层这些天都格外忙碌，他们在向外界展示集团战略转型的成果，同时也在表明未来自主研发的决心。被吉利赋予厚望的经典小车熊猫在本届车展首次亮相。该车凝聚了吉利10年的造车经验，个性化的圆润造型和充分的人机工程学设计，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证。吉利集团董事长李书福告诉《中国经济周刊》记者：“熊猫是吉利全球战略的重要车型，将于下半年正式上市。此外，它将与金刚两厢一起共同挑起吉利进一步扩大两厢车市场份额的重任。”

　　 华晨汽车携旗下9款车型、4台发动机亮相本届车展。华晨汽车董事长祁玉民表示：“华晨汽车已经步入第二个发展阶段，由求生存到求发展，因此目前开始着力做精品车型。”

　　 作为走在自主品牌前列的奇瑞此次也带来了29款新车型，其中“Faira(奇瑞五娃)”系列的5款小车倍受瞩目，未来可能成为小型车市场的竞争者。同时，一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽等汽车集团均推出自己的自主车型。

　　 近年来，自主品牌在自主研发的道路上步伐变得更加坚定有力。以吉利为例，此次车展不仅带来风格各异的新车型和新能源车组，还带来世界上惟一受专利保护的汽车类主动防御技术BMBS(爆胎监测与安全控制系统)。在本次车展，自主品牌推出多款引领汽车潮流的节能环保车型，其中的一些技术已经相当成熟。

　　 业内人士指出，经过多年的吸收借鉴，自主品牌在产品质量上已有明显提高，已经确立了信任度，自主品牌市场份额有望在明年继续提升。

　　 紧锣密鼓的海外扩张

　　 不过，伴随着消费结构的升级，自主品牌的质量面临着更为严峻的挑战。业内人士指出，自主品牌轿车的国内市场占有率开始走低，海外市场的贸易壁垒、安全环保等问题给这些自主企业带来十分被动的局面。这就要求自主品牌的增长方式必须从单纯的规模扩张，转向以品质提升为主的集约型增长。

　　 尤其对于国内制造商生产的小排量车型来说，国内市场在去年年底已经出现不断萎缩的局面。全国乘用车联席会的数据显示，作为自主品牌风向标的奇瑞的销量，从去年8月开始一路下滑，在10月、11月连续两月排名第9位，与上半年牢牢占据第4位的情形形成了鲜明的对比。吉利、哈飞、昌河、东南等自主品牌也出现不同程度的下滑。

　　 吉利集团董事长李书福在接受《中国经济周刊》采访时表示：“2007年起，吉利汽车步入战略转型期，正计划从以前的立足国内、抢占低端市场调整为全球扩张、向中高端市场延伸。”吉利集团为实施国际化战略而制定了10年中长期发展规划——2010年将拥有9个平台40多款整车。“这些车将左、右舵兼顾，且满足各国法规和消费习惯。2017年，吉利汽车在国际市场份额将达到1%以上，2012年以后轿车进入西欧和北美市场。”李书福表示，吉利正拟将海外出口比例扩大至三分之二。

　　 据专家预测，自主品牌乘用车今年在海外市场的销量增长有望超过100%，达到60万辆的历史水平。海外市场无疑成为自主品牌的“救星”。事实上，各大自主品牌的汽车制造商正紧锣密鼓地加快海外品牌的扩张。

　　 多年蝉联出口冠军宝座的奇瑞在海外市场的发展相当迅猛，出口销量几乎占据其半壁江山。近几年，奇瑞的海外经营不仅规模扩大，出口量逐季上升，而且出口产品结构优化升级，瑞虎、东方之子、A5车型所占的比例已超过全部出口产品的50%，带动奇瑞汽车出口平均价格上升30%。同时，作为奇瑞汽车出口主要形式的散件出口和当地组装，由过去所占比例的20%上升为2007年的80%。

　　 相比之下，华晨汽车总裁祁玉民更为直接，“我一定要把车卖到德国去，卖到美国去。”目前，华晨汽车已经成立了国际销售公司，统管面包车、中华轿车、轻卡的出口业务。越南产能为1.5万辆，主要产品为轻卡；埃及组装厂的产能为5000辆，主要生产中华轿车；俄罗斯组装厂的产能在5000辆至10000辆左右，主要生产中华尊驰、骏捷。2009年1月，华晨汽车将参加底特律国际汽车展，拟对美国市场做全方面的调查，未来将结合欧美消费习惯，展出其感兴趣的车型。

　　 长安汽车集团董事长、总裁徐留平则表示，目前长安已经选定了南非、巴基斯坦、阿尔及利亚、巴西等8个海外市场，要在当地建厂组装生产，把长安品牌变成当地数一数二的品牌。另外，长安近期还将在日本横滨设立全球第4家研发机构。

　　 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说：“自主品牌发展已经很快了，现在他应该不是白天鹅，但是，他一定会成为白天鹅的。”