突如其来的四川汶川特大地震灾害，给震区内的工业企业造成了不同程度的影响。

　　 5月21日，国资委主任李荣融在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上透露了中央企业在四川汶川地震中的损失情况。此次灾害波及的央企中，有下属企业和机构在四川的有50多家。这其中就包括国内最大的两家航空制造业集团中国航空工业第一集团公司(下称中国一航)和中国航空工业第二集团公司(下称中国二航)旗下分布于四川省的成都、绵阳、雅安、广汉等地的众多制造、科研机构，如中国一航下属的成都飞机制造公司(下称成飞)、成都飞机设计研究所、凯天电子股份有限公司(下称凯天电子)、中国燃气涡轮研究院(下称一航涡轮院)，以及中国二航下属的成都发动机(集团)有限公司、泛华航空仪表电器厂、川江仪器厂等。

　　 与遭受重大损失的电力、通信等行业相比，航空制造业企业在此次灾害中受到的影响相对要小很多，特别是对刚刚正式启动的国产大飞机项目来说，此次地震带来的影响可以说是微乎其微。

　　 涡轮院发动机研发受阻

　　 “实际上，四川省内的航空制造企业虽然不少，但从地域分布上看，最靠近核心震区的也就只有中国一航燃气涡轮研究院。”一位航空业内人士在接受《华夏时报》记者采访时表示。

　　 根据中国一航给记者提供的相关材料表明，一航涡轮院坐落于四川绵阳地区江油市，紧邻此次震灾中受灾最严重的北川县，距离北川县城直线距离仅有30公里，因而受到较为严重的破坏。

　　 材料显示，一航涡轮院在此次灾害中死亡2人，重伤2人，科研生产设施破坏严重，办公建筑多处出现裂缝和坍塌，有40多栋职工住宅受到不同程度损毁。目前生产现场已经封锁，下一步将由专业人员勘查后进行灾害评估。

　　 资料显示，一航涡轮院是中国一航旗下的大型综合性研究所,主要从事航空燃气涡轮发动机应用科学的研究，是全国航空发动机科研、设计、生产和使用单位的主要技术后方和试验研究基地。

　　 值得注意的是，根据《中国航空报》的相关报道，就在4月19日，中国一航总经理林左鸣才刚刚视察过一航涡轮院，重点查看了其4款最新研制的航空发动机产品“青城”、“黄龙”、“岷江”、“岷山”。报道显示，这4款发动机的研制都到了最后的“攻坚”阶段，其中“青城”500、“黄龙”200已经通过了核心机验证。

　　 “产品已经基本成型了，不会受到太大影响，也就是在进度上有所延缓而已。”上述航空业内人士表示，“而且这几款发动机属于小推力产品，主要用于无人机等领域，而目前国内领先的大型航空发动机研制基地并不在此。”

　　 多数企业已复产

　　 相比一航涡轮院，中国一航在四川的其他几个企业都位于受地震影响较小的成都市，所以很快恢复了正常秩序。

　　 “我们有很多都已经陆续开始恢复生产。”5月21日，中国一航一位内部人士在接受《华夏时报》采访时的语气与之前几天相比略显轻松，“像成飞、成都飞机设计研究所，在15日就已经全面恢复科研、生产正常秩序。”

　　 “我们在生产方面受到的影响并不大，14日就已经全面恢复生产了。”凯天电子秘书处的唐先生对《华夏时报》记者表示。凯天电子就是原成都航空仪表有限责任公司，主要研发及生产飞机大气数据系统、航空仪表及传感器，其加工的产品广泛用于波音、空客飞机和宇航设备。

　　 而根据中国二航提供给记者的灾情报告，其下属企事业单位在地震中受到的损失更小。截至5月19日，损失情况大致如下：受伤5人，部分企业出现不同程度墙壁裂纹、玻璃破碎、围墙倒塌、设备损坏等现象。据了解中国二航部分企业也将陆续在近期恢复正常生产生活秩序。

　　 另外值得注意的是，尽管传言已久的中国一航与中国二航将整合一事尚无任何进展，但这对分家多年的“本家兄弟”在此次抗灾过程中的表现可谓亲密无间。在一航涡轮院受创后，位于陕西汉中的中国二航汉航集团、陕飞公司利用地域便利，在第一时间赶往江油进行了驰援，并将伤员收治于集团旗下的363医院。