新华网德阳５月２４日电（记者 贾远琨）２４日，晨雾蒙蒙，位于四川省德阳地区广汉市的广汉机场上，３０余架直升飞机及机组人员正整装待命，天气条件一有好转，他们又将赶赴绵竹和什邡等地救助伤员、运送物资。

　　 飞行员、机务人员、志愿者、医务人员、灾区群众，此时此境，都有一个共同的心愿就是抗震救灾、抢救同胞，以他们的不懈努力在灾区的最前线共同筑起一条“空中生命线”。

　　 心中有爱骨肉情 并肩战斗一家人

　　 天津、深圳、珠海、香港……他们来自不同的地方，来自不同的航空公司、救助公司，在广汉机场，这些飞行员、机务人员和灾区同胞、部队官兵已经融为一家。

　　 武汉军区某空降兵部队受命驻扎在绵竹地区的清平乡，救助灾区群众。东方航空通用航空公司曹少林机长往清平乡运送物资时，被灾区的一幕一幕震撼了。曹机长问部队官兵：“我还能为你们做点什么？”少校金家桃说，如果有点盐和榨菜就好了，甜食和方便食品，吃上一个星期，身上都没力气了。

　　 在广汉机场指挥工作的东航集团陈海鞠副总裁了解情况后，说：“少林，你放心飞行，后勤的事我们做。”随后，东航集团立即筹备了盐巴、咸菜和榨菜等食品运往灾区。

　　 雨水天气加大了堰塞湖决堤的危险，而清平乡的地势像“漏斗”一样，四周的山都是沙土结构，一旦决堤，会给下游灾区造成次生灾害。目前，相关部门的专家已经在２４小时实地监测堰塞湖的情况。

　　 曹机长问大家什么时候可以撤退，少校金家桃说：“只要有一个老百姓没安全撤离，我们坚决不撤退！”曹机长把自己的手机号码留下，含着泪说：“出事了，给我打电话，我来救你们，行不行？”金家桃沉默许久，把自己家里的电话号码留给曹机长说：“这里通讯条件不好，代我向家里问好吧！”

　　 于是，曹机长成为灾区和后方的联络员，官兵和家人的通讯员，再见到曹机长飞来的时候，大家都高兴地说：“‘爱心’机长又来了！”

　　 “退休我也要飞，任务不能只完成一半！”

　　 战斗在救援第一线的并不只是身强力壮的小伙子，还有年近６旬、即将退休的老机长。

　　 东方通用航空公司的老机长曹宽亮再过６天就要退休了，是当年唐山大地震时第一个驾驶直升机飞入灾区的机长。他说：“我有经验啊，虽然我马上就要退休了，但是灾区需要我，我就要继续飞，任务不能只完成一半啊！”

　　 同曹机长同龄的还有肖子淼机长，再过７０多天他也要退休了。此前他在新疆已经执行了连续３个月的飞行任务，飞行时间超过１８０个小时，接到调遣通知后，他立即赶赴灾区，马上投入战斗，已累计飞行了１５个多小时。

　　 中信海执的刘海里机长５７岁，身为副董事长，到达灾区后，每天坚持飞行，是机队里执行救援任务最多的机长之一。而像他这样年近６旬的机组人员，中信海执共有３位，都战斗在第一线。

　　 此时在广汉机场忙碌的，不论自己身居何职，都在尽心尽力为灾区多出一把力。公司的老总、董事长成了大家的后勤总管；机务人员除了维护飞机，还搬运物资，给飞行员送盒饭；而飞行员坐在飞机上刚扒上两口饭，又接到“立即起飞”的紧急通知；伤员多的时候，飞行员还当起搀扶伤员的“志愿者”……

　　 穿越深沟狭谷 再艰险的飞行也要上

　　 民航通用航空执行的任务主要集中在德阳地区和北川两地，这里山区平均海拔２０００米左右，机降点落差在１０００米以上。

　　 这些地方的共同特点是路面交通受阻，余震不断，山体滑坡严重，地势险恶，跨山高压线纵横交错。加上前几天的降雨，造成山区辐射雾，能见度比较低，这些都给山区飞行造成了极大困难。

　　 针对山区飞行的特点，机组人员认真研究地图，分析地形地貌，精心准备，作出科学、安全的飞行方案，圆满地完成每一次飞行任务，得到地方政府和现场指挥部的高度评价。

　　 在艰苦的飞行条件下，无论困难有多大，机组人员都创造条件坚持飞行。天池是“口袋山”，飞行难度很高，加上地面是沼泽地，机降有下陷的危险。于是，在执行天池的救援任务时，东航通用决定由两架直升机配合操作，实施营救。

　　 Ｓ-７６直升机机体较小，机腹离地面比较近，机降一方面容易陷进沼泽，另一方面树桩等障碍物又容易擦伤机腹，于是东航通用先派出机体比较大，机腹离地面比较高的Ｍｉ-１７１直升机，先行在机降场地的上空悬停，把地面上的塑料袋、纸杯等杂物吹开，防止打伤悬翼，或吸入发动机。然后，Ｍｉ-１７１降落，曹少林机长在泥地里找到一块相对干燥平整的地方，指挥Ｓ-７６飞机降落。

　　 广汉机场是此次抗震救灾的唯一一个民航直升机救援基地，这里集中了６家公司和中国民航飞行学院广汉机场的共３２架直升飞机。截至目前，这３２架飞机共执飞了３２６架次飞行任务，投放物资６９０吨，包括食品、水、医疗器械和特种工具等，运回伤员１０７９人，其中重伤员１５０人。这些需要救治的伤员在地方政府统一安排下，由广汉机场运往当地医院救治。

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