我们早一分钟通路，就可能多救活一个人

　　 陈振有少将，武警交通部队指挥部副主任、武警交通部队前进指挥部负责人。14日下午，他从北京抵达成都，指挥曾在西藏、青海等恶劣地区修筑公路的武警交通部队抗灾。从都汶路到北茂线，这支曾经战胜了青藏高原的部队正全力应对大地震带来的挑战。

　　 《瞭望东方周刊》：武警交通部队在这次抗震救灾中的组织体系是什么样的？

　　 陈振有：我们前进指挥部在抵达成都后一方面争取任务，一方面制订方案，建立组织。后来在都江堰方向设立了三个小组，一个是抢通突击组，就是总突击队，包括技术人员在前面干活。第二个就是政工安全组，因为我们在多年的施工经验中总结出，只赶进度是不行的，还必须注意安全、科学施工。最后一个是保障技术组，物质、材料、人员生活和技术保障。现在，我们用一个白天的时间完成了都江堰到映秀的20多公里的通行任务，没有一个人死亡。

　　 其实我们在整个四川地区都有部队，参加了各地的救灾。他们都是在自己受灾的情况下，一接到地方政府的请求就冲了上来。可能是都江堰这条路关注度比较高，所以大家更注意这里部队的表现。

　　 《瞭望东方周刊》：为什么能修得这么快呢？

　　 陈振有：那个地方确实难度比较大。一个是塌方量很大，但是我们在这一点上有自己的优势，我们大部分参加抗灾救援的部队都曾参加过青藏线的施工。这次救灾集中了我们最好的部队，他们一是有经验、二是有技术。

　　 同时，部队还有作风的优势，有顽强拼搏的精神。驾驶人员有经验，但最重要的还是有胆识。

　　 我们这些部队在西藏锻炼了这么多年，高原缺氧，还经常要应对塌方。经受锻炼的好处就是我们在关键时刻可以冲上去，冲上去以后能完成任务。

　　 《瞭望东方周刊》：在经历了这么多年和平时期以后，部队的作风有什么改变吗？

　　 陈振有：从这次抗震救灾来看，部队保持了自己的精神。我们有个战士叫范卓亚，二级士官、操作手。他去年冬天都在高原上做养护保通。终于等到５月可以回家了，刚到成都买了飞机票要到老家甘肃，就发生了地震。根据指挥部的要求，所有有经验的操作手都要集中待命，他主动请缨，把飞机票退掉不回家了。本来我们是安排三班倒作业的，但是操作手往往上了设备以后就不下来。

　　 在这样的灾难和困难面前，战士们把自己的安危、安全置之度外，这一点我感到非常欣慰。

　　 《瞭望东方周刊》：作为指挥官，你在什么时候最着急？

　　 陈振有：一个是我们打通到寿江大桥的公路后，在大桥那里无法前进。因为地方设计院的工程人员认为它损坏得太严重了，不能通行重型车辆。这个时候是当天的晚上10点多，突然停下来部队都很着急。后来我们决定闯一下，就开了两辆装载车过去，但是大型设备确实过不去了。

　　 第二次是到了阿坝铝厂，地方施工队、解放军的工程部队都挤在一条泥路上，如果我们再挤进去施工，就更乱了。我们就尽量派部队先通过，赶到前边去。但还是没有大型设备。没有大型设备，抢修就会受很大影响。

　　 我们的作用不是直接去抢救人，但是会为有效的抢救提供保障。现在都是楼房钢筋混凝土，赤手空拳进去救不出人的。

　　 我到映秀镇，先进去的同志跟我介绍说，一开始咱们部队进去时，镇里还有人在喊救命。但是路不通，大型设备进不来，确实就挖不了，钢筋弄不动，水泥板搬不了。慢慢的，一些人就没了喊声。

　　 虽然我们的部队已经竭尽全力，但是我听到这里，还是会感到自责，如果我们早一分钟通路，可能就多救活一个人。我们的官兵最看不得的就是群众伤亡。

　　 《瞭望东方周刊》：打通映秀后，部队下一步的重点是哪里？

　　 陈振有：哪里的路最难通，哪里就是我们的重点。现在，我们的部队还有三项主要任务：一个是保通到映秀的路，打通后，天天有滑坡塌方，需要维护保证它的畅通；一个是卧龙镇到耿达乡的抢通任务；另外就是北川到茂县98公里的抢通任务。这项任务难度非常大，断桥、堰塞湖很多，有近20多公里的路面都已淹没在水下。（记者山旭/成都报道）

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