中国铁道部副部长陆东福、交通运输部副部长翁孟勇、广东省副省长佟星以及海南省省长罗保铭等日前出席在海口举行的琼州海峡跨海工程前期工作领导小组第一次会议。这标志着琼州海峡跨海通道工程前期工作提速，

　　这次领导小组会议原则通过了《琼州海峡跨海工程规划研究工作方案》和《琼州海峡跨海工程规划研究工作大纲》，跨海工程将统筹考虑公路铁路两用，实行公路铁路合建成为各方共识。

　　会议明确了规划研究的时间进度，课题组将于今年年底前完成最终报告。同时，规划研究的重点着眼未来工程建设中的技术难题。据了解，今年底将完成琼州海峡跨海工程规划研究总报告。

　　海南省省长罗保铭认为，经过改革开放30年的发展，中国综合国力不断增强，科学技术不断进步，琼州海峡跨海工程在经济上、技术上都具有了可行性。跨海工程将与海南环岛高速公路、西环铁路和正在建设中的东环铁路相联结，使海南真正并入全国公路铁路网。

　　琼州海峡位于广东雷州半岛和海南岛之间，长约80公里，宽20至40公里，平均水深约44米，最大深度120米。

　　周期长、难度高、投入大，将是琼州海峡跨海通道工程前期工作需要直面的三大问题。海南省公路学会理事长施耀忠介绍，琼州海峡具有水深、风大、浪高、流急、地质构造复杂、地震烈度较高、通航要求较高、环境影响敏感点较多等特点。琼州海峡跨海通道工程规模浩大、工程艰巨、技术复杂、投资庞大，具有极大的挑战性。

　　目前，根据对海南未来对外交通需求预测，至2020年，海南过海运输总需求将达5600万人次，货运量达9370万吨。