昨天（6月21日）下午14点，机场第二高速、机场南线和京平高速路同时通车。结束了平谷区不通高速的历史。另外，首都机场周边的路网全部形成，4个方向均有高速路。

　　 平房桥至机场20余分钟

　　 昨日，北京市政府和交通部门为3条高速公路举行了简短的开通仪式。这三条高速公路都位于北京东部。

　　 机场南线直通首都机场T3航站楼，为首都北京开辟一条新“国门路”，并有效缓解首都机场高速路的拥堵状况，对保障奥运交通顺畅起到积极、重要的作用。

　　 机场第二高速通车后，市民从东五环平房桥至首都机场3号航站楼，如果不堵车，只需20多分钟。比目前绕行机场高速至少节省半小时。

　　 平谷区曾是北京郊区县中惟一没有高速公路和国道通过的区，市交通委副主任周正宇表示，京平高速公路的建成通车实现了北京“区区通高速”的目标。并且京平高速与津蓟高速连通之后，平谷区将成为连通京津两大空港和天津新港这一通道上的重要枢纽，真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。

　　 机场周边形成环线路网

　　 随着三条高速的通车，北京有机场高速、机场北线、机场南线、机场二高速、京承高速和六环路，共六条高速可通往机场。其中机场高速、机场二高速和机场北线，三条高速公路在首都机场周边形成环线路网。

　　 同时，机场周边的高速公路路网也全部实现了无障碍、立体化的交流。而从东部进入北京的车流，可以以最便捷的方式，通达二环、三环和四环路。

　　 机场第二高速：双向共设有9免费出口

　　 收费标准（5座小车）：全程10元均一式收费。无论从哪个入口进入，如未到达机场则不收费。

　　 机场第二高速北起机场南线高速，西至姚家园路，全长15.6公里。设计等级均为城市快速路，道路主路为双向六车道。机场第二高速最高限速100公里，姚家园路最高限速为80公里。

　　 机场第二高速沿线设置的出入口较多，每个出口的前方500米至1公里设有一个入口，其中从东五环前往首都机场方向有5个出口为免费出口，首都机场至东五环方向也有4个免费出口。

　　 机场南线：东西向高速为机场分流

　　 收费标准（5座小车）：全程10元均一式收费。无论从哪个入口进入，如未到达机场则不收费。

　　 机场南线高速公路分两期完工。一期工程是机场高速公路上的温榆桥到3号航站楼前的主收费站。二期工程起点位于京承高速公路黄港立交，向东穿越京密路、机场高速、机场第二高速、六环路，与京平高速相接。全线设计时速100公里/小时。

　　 机场南线使用了橡胶改性沥青混合料，不仅利用了废弃旧轮胎，而且还能提高路面的稳定性和耐久性，降低路面交通噪音。

　　 京平高速：市区到平谷只需40分钟

　　 收费标准（5座小车）：5元起价，每公里0.5元。互通式立交桥均是进出口，分离式立交桥不是进出口。

　　 京平高速公路全长52.83公里，西起机场南线六环路立交，向东经顺义、平谷与津蓟高速延长线相接。京平高速通车后，从北京市区到平谷只需40分钟。

　　 京平高速从起点至平谷区夏各庄设计时速100公里/小时；平谷区夏各庄至终点设计时速80公里/小时。

　　 京平高速还与津蓟高速公路相连，构成了北京至天津的又一快速通道，并为天津开辟与承德的交通通道创造了条件。

　　 京津将建第三高速 京津二通道下月通车

　　 在昨日的开通活动中，北京市交通委副主任周正宇介绍说，奥运前京津二通道即将通车，京津第三高速通道也正在规划。未来北京四个方向都有两到三条高速公路进出北京，以缓解拥堵，带动周边经济尤其是京津冀区域发展。

　　 周正宇介绍，目前北京与天津的联络，此前只有一条京津塘高速，4条车道，车辆很多，容易拥堵。因此，7月份将开通京津二通道，8车道。另外，现有的京津塘高速也将扩建，增加到8车道，加大流量。此外，目前正在规划京津第三高速通道，也是8车道，从大兴方向前往天津，目前线位和走向都已经确定。这两条高速将进一步缓解京津塘高速的车流，最终京津之间将有三条高速24条车道。

　　 周正宇表示，未来还将着重建设货运通道、顺义地区和亦庄地区等新城的道路。到奥运前，北京的高速公路通车里程将超过800公里，而加上规划中的线路，总里程将超过1200公里。

　　 ●南面

　　 已有京开高速、京石高速，正在规划京石第二高速，位置在京石高速西面。

　　 ●北部

　　 现有八达岭高速。京包至西六环将于奥运前通车，另外将升级110国道，将其改造成高速路。

　　 ●东北

　　 已有机场高速、机场第二高速、京承高速。目前正在建设京承三期，与河北承德相连，计划明年建成。

　　 ●东部

　　 京平高速昨已通车，将与津蓟高速相连。京哈也已经与河北相连。