节能型社会，公众比较关注的一个重点就是公车。国务院常务会议在研究抗震救灾与灾后重建工作时，要求各级政府机关要厉行节约，2008年要将公务用车燃油消耗节约20%，并将节约的资金用于支持灾区建设。在国际油价上涨的带动下，国内成品油价格体系也在上调，节能减排，从政府做起，理所当然。

　　 时政导读

　　 党与人民心连心同呼吸共命运

　　 [风疾雨骤旗更红][风雨砥砺坚强伟大的党]

　　 [共产党员要为党分忧][热烈庆祝建党87周年]

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　　 房价继续上涨

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　　 据媒体报道，6月27日，陕西省省级机关20多个单位的30多台车辆齐聚省政府大院，参加公车节油竞赛。参加此次竞赛的车型都是常见的公务车型，每辆车在比赛中的耗油数据将作为以后机关车辆管理的参考。

　　 看上去，这是个响应号召、落实中央要求的行动。但不知道这一天这个公车管理竞赛参赛的30多辆车耗了多少油？这个令人哭笑不得的竞赛秀正好秀出了当前公车管理漏洞大的原因所在：公车耗油多，是技术问题还是意识问题？

　　 现在的公车越买排量越大，反正不用担心油耗。一辆公车很有可能支持着一家人的出行费用及养活朋友私车，公车一般在短暂停车候人时基本上不熄火、长时间开空调更为常见。有更甚者，常见一些公车驾驶员将余下的油票转手变现金。

　　 前一段有某地一位官员因为3公里的路被堵了3个小时而向市民道歉，道歉的内容是道路管理不利。但是他怎么不想想，3公里的路，为什么还要动用公车？这些不断漏油的大窟窿，能用一个公车管理节能竞赛堵住吗？

　　 很多人都知道，现在不少领导不坐“二手车”，也就是说，新上任的官员，不会用上一任留下来的“旧车”，哪怕这“旧车”是刚刚买的，也要淘汰。现在的公车，老旧车型很少见，使用年头长到已经成为“油耗子”的车更是罕见。只要领导们用的不是手太潮的新手司机，应该不会出现因为技术问题而增加油耗的低级错误，机关车辆管理以车辆出厂的油耗标称数值计算完全可以。毫无诚意的“公车节油竞赛”，除了做一场秀、招百姓骂以外，没有任何实际意义。

　　 公车管理，应该将两个指标结合起来测评。一是公里数，二是油耗。车跑得少了，必定省油。这个道理，地球人都知道。（侯江）

北京：市民开始“享受”封存公车之便陕西：省级机关举办公车节油竞赛[组图]公车号牌的“特权数字”当休