新华网北京７月２日电（记者李志勇、孙晓胜）由北京机场快速轨道有限公司提交的首都机场轨道线票制票价方案为两种，均采取单一票制，一种为每人每次２５元，另一种为每人每次３０元。

　　 今日国内聚焦

　　 ·胡锦涛将出席八国集团对话会议·因虎照事件

　　 陕西政府机关整风3个月·

　　 沪警方删除袭警男子"报复行凶"说法

　　 ·

　　 北京将出台奥运期间错峰上下班方案

　　 ·

　　 新华视点：股市可以稳定健康发展

　　 ·

　　 邵华遗体告别今日9时八宝山举行

　　 网言网语

　　 ·

　　 习近平彭丽媛：家有小女习明泽·纪委书记实名上网，官员为何害怕·

　　 陕西“虎照”整风会上干部睡大觉·

　　 震惊！新闻联播里飘出性病广告

　　 北京机场快速轨道有限公司负责人介绍，相对于目前北京５条在运地铁线路的２元一票制，机场轨道线制定２５元或３０元的单独票价，首先是考虑到机场轨道线是连接北京市区与首都机场的客运专线，主要服务对象是航空旅客，与市民日常出行的公共交通线路有所不同。

　　 其次，机场线的建设和运营是按照市场化原则进行，票价的制定在考虑目标乘客群承受能力的同时，还要兼顾企业经营成本。

　　 目前进出首都机场主要有３种方式，分别是机场大巴、出租车和自驾车。以东直门为起点，行车里程约２３公里，机场大巴费用为１６元，出租车费用为６７元，自驾车的费用如果加上机场高速路通行费超过４０元。

　　 机场轨道线２５元和３０元的定价略高于机场大巴而明显低于出租车和自驾车，而与机场大巴相比在快捷、准时方面，轨道交通机场线更有着明显的优势。这将吸引一部分乘坐私人小汽车和出租车的客流，缓解进出首都机场道路的交通拥堵，促进绿色出行。

　　 机场线的定位决定了该线主要的特定服务对象是从市区到首都国际机场的航空旅客，这些乘客出行目的单一，对快捷、方便的要求高，但乘坐的频度较低，适用较为简捷的单一票制形式。此外，机场轨道线站间区段的里程差异很大，不适合计程。机场轨道线共设４站，自东直门到机场共有３个站间区段，东直门至三元桥３．０１公里，三元桥经机场３号航站楼至２号航站楼２５．５６公里，从２号航站楼至三元桥２０．６公里。

　　 据北京机场快速轨道有限公司预测，采用２５元方案，机场轨道线中远期客运量最高可达到每年１２２０万人次，大体分担当年首都机场吞吐量的１６．１％；采用３０元方案，中远期客运量可达到每年１０３２万人次，分担当年首都机场吞吐量的１３．６％。