业内人士建议，珠江是我国一条沟通东部经济发达地区和西部贫困地区通江达海的天然水运大通道，因此应加快其建设，为流域经济发展作出应有贡献。这是记者从4日在昆明举办的2008年"航海日"珠江片区纪念大会暨珠江水运发展论坛上获悉的。

　　 据2008年"航海日"珠江片区活动组委会主任、交通部珠江航务管理局局长梁建伟介绍，珠江是我国七大江河之一，年货运量仅次于长江，珠江内河航运承担了流域经济建设、对外贸易所需的水泥、矿建材料、煤炭、油汽等大宗货物的运输，是推进珠江流域经济发展不可替代的运输方式。根据《全国内河航道与港口布局规划》，国家重点建设的"两横一纵两网十八线"和28个主要港口中，珠江就占"一横""一网""三线"和5个主要港口，所以珠江航运地位特别重要。2007年，珠江水系完成货运量、货物周转量分别为3.13亿吨、453.5亿吨公里，集装箱运量占全国内河集装箱运量的50%以上，港口完成货物吞吐量2.23亿吨。

　　 梁建伟说："目前，珠江三角洲高等级航道网正在积极建设中，西江航运干线扩能建设也在抓紧实施，红水河复航建设取得突破性进展，珠江内河港口建设步伐也在加快。但是，珠江上游还没有完全打通，珠江水运对经济的巨大支撑作用在上游地区至今未能充分体现出来，所以建设任务还很繁重。"

　　 记者采访了解到，根据相关部门的部署，珠江水运将作为建设资源节约型、环境友好型社会的一个战略重点来推进。下一步将适应国家战略和流域经济可持续发展的要求，使珠江航运成为促进区域经济协调发展和对外交流的重要支撑；统筹兼顾珠江航运与防洪、排涝、发电、灌溉、供水等方面的关系，提高珠江水运与其他行业协调发展水平；发挥珠江水运优势，加强与其他运输方式的有效衔接，使区域内综合运输体系更加完善；加快珠江航运结构调整步伐，实现航道与港口、船舶以及干线与支线的协调发展；合理和节约使用港口岸线资源，提高资源利用效率等等。

　　 会上，不少业内人士和专家提出，作为珠江的上游，云南水运具有"二出省、三出境"的独特区位优势。目前当地正在实施以水运通道建设为突破口的"北进长江、东入珠江、南下湄公河、西接伊洛瓦底江、沟通印度洋-太平洋"的航运发展战略，国家相关部门应给予更多的支持。