南京大学科学楼下的自行车棚里，停放着一辆银白色的“捷安特”，车筐里整整齐齐叠放着一块白抹布，车子虽然不新，但被擦得很干净。这就是江苏省政协委员、南京大学环境科学研究所所长、博士生导师朱晓东的“坐骑”，他已经骑了6年。

　　“认车不认人绝不仅是哪个人的尴尬！”

　　7月7日的江苏南京气温高达37摄氏度，闷热难耐，朱晓东仍旧和往常一样，顶着大太阳骑了20多分钟的自行车来到学校。他说：“我不是买不起车，但我是研究环境的，得带头做好环保。”

　　说起今年1月的事，朱晓东仍记忆犹新。那一天，他骑着自行车参加江苏省政协十届一次会议。“虽然亮了委员证件，但在双门楼宾馆会场，门卫就是不让进。说了半天，最后被允许从后门的员工通道进入。”朱晓东对此感慨万千：“这是‘两会’期间，参会委员都尚且如此，若是平常，平民就更难想象了。”正是在这次会上，朱晓东提交了《践行节能减排与绿色交通，星级宾馆饭店为骑自行车顾客优先提供停车处》的提案。

　　谈起报纸上油价上涨的新闻，朱晓东面现忧虑：“现在咱们国家是世界第二大石油进口国，进口石油和国产石油一半对一半。在世界油价暴涨的情况下，提高自行车的‘地位’显得就更为重要了。”他特别赞赏不久前山东省开展的能源短缺体验活动，“省长骑自行车上班，领导人的带动很值得提倡”。朱晓东说：“现在世界上很多国家把自行车作为城市绿色交通最优先的交通工具，不少西方国家领导人骑自行车上、下班。”可以算这样一笔账，如果全国1248万辆私人轿车的车主每人每年少开车200公里，全年可以节油2.1亿升，减排二氧化碳46万吨。说到这里，朱晓东皱起了眉头：“原以为石油涨价后，小排量车会看好，但其实并没有走俏。道理很简单，一些有钱人买车本来就是为了‘显摆’的，小排量车不够体面，干脆不如不要。”

　　骑自行车开会的尴尬过去了半年，朱晓东有了更深刻的认识：“环保不吃香，认车不认人，这绝不仅仅是哪一个人的尴尬，弄不好会演变成国家的尴尬，甚至是人类的尴尬！”

　　“什么都可以重复利用”

　　有人认为朱晓东教授骑自行车是“作秀”，其实，他是一个处处讲环保的人。

　　朱教授的办公室不大，一进门的小圆桌上，摆放着一只细细高高的喇叭口玻璃杯。他的研究生赵文珺说：“这个杯子是朱教授的‘标志’，不管出差到哪里，总是带着它。”在他的倡导下，整个环境研究所都找不出一只一次性纸杯。

　　“在朱教授眼中，什么都是可以重复利用的”，赵文珺笑道。需要待客时，他们拿出玻璃茶具，用完后洗净消毒以后再用；组织专家座谈会，盛水果的盘子也要“可多次使用的”，有时请示朱老师要不要买矿泉水，朱老师总是摆摆手说，“还是烧开水泡茶”。但别以为朱教授吝啬。四川汶川大地震，朱教授带头个人捐款，并把庆祝环境研究所成立30周年的1万元经费捐给地震灾区。

　　办公室里几个拆开的电脑主机引起了记者的注意，研究生介绍说，这是报废了的电脑。“朱老师说，要把旧电脑里能用的零件都拆出来，实在不能用的再丢掉。”用这些积攒的内存条、硬盘，环境研究所硬是自己“攒”出了几台电脑，“用着还挺好。”

　　采访间，朱晓东喊过一个学生，拿出一本厚厚的文献，要她用数码相机把文献一页页拍成电子版。原来，在环境研究所有个传统，需要留底、传阅的文献资料，能少复印就少复印，尽量做到“无纸化”。

　　把节能环保变成光彩事业

　　作为政协委员和环保专家，朱晓东显然没有把节能环保的希望全部寄托在自行车上，他特意收集了一张“湖南常宁城区公交车全部免费乘坐”的剪报，对此赞赏有加。“大力提倡公交优先原则”或许会成为他的下一个节能提案内容。他指着窗外说：“以学校附近的这条北京西路为例，上下班时密密麻麻地塞满了车，经常比走路还要慢，更不用说和我的自行车相比了。一方面消耗宝贵的石油资源，同时在排放污染物，还浪费大家的时间。对此，政府是有责任的，如果公交优先，让出一条车道来让公交畅通无阻，那大家就愿意坐这个公交车，私家车主上下班可能就会少开车、不开车。”

　　“其实，西方一些国家‘交通共同体’的做法也值得借鉴。”朱晓东的话让记者眼前一亮。“交通共同体”就是根据出行的距离设置收费标准。他举例说，“从鼓楼出发到中山陵，在这个距离范围之内施行一票制，收取一次费用之后，不管是乘公交、地铁、电车甚至是轮渡，在转乘的时候不需要再付费。一方面减少乘客的经济负担，另一方面，把不同的交通工具整合在一起。在这个问题上，政府应该有所作为。”

　　朱晓东认为，要想标本兼治，关键是如何通过法律规定、政府推动、领导带动、全民发动，把节能环保变成光彩事业，让“骑自行车”的人脸上有光，让无端浪费能源的人感到尴尬。