假如你对是否参加北京奥运还犹豫不绝，担心北京糟糕的交通和灰蒙蒙的天空，现在是迈出脚步的时候了。

　　这座奥运之城今天开始的大规模实验表明：北京的交通其实能更有秩序，北京的天其实可以更蓝。

　　从今天开始，北京对三百三十万辆机动车实行单双号限行措施，上班族开始“错时上下班”，奥运专用道开始使用，前一天开通的三条轨道交通也已运营，六点六万辆出租车九成五被要求上路载客。

　　出租车司机常先生对今天上午的幸福依然回味无穷。平日路况显示屏上常常出现的代表拥堵的“红”，今天一律变成一路畅通的“绿”。对常先生而言，这无疑是一次“新鲜之旅 ”：道路畅通了、生意兴隆了，天空更蓝了，就连路边的树叶也是令人愉快的透明绿。

　　这位开了二十多年的司机说：“这反而不像正常的北京了。”“高峰时段基本‘崩溃’，下雨天气基本‘瘫痪’”，这句坊间的戏谑之言从一个侧面反映了北京交通的状况，首都因此被称为“首堵”。

　　这个城市的交通有时甚至不堪一场小雪的袭击。二00一年一场小雪让数万北京人成了风雪夜归人；二00四年一场暴雨让数万汽车成了“铁掌水上漂”，二00六年一场中雨让机场高速瘫痪八小时……

　　在奥运之前，北京宣称将为这种状况埋单至少一千八百亿元人民币，以便改善交通状况。这些高质量的措施，包括把九十五公里的轨道交通发展到两百公里，把四百六十三公里的高速路发展到八百九十公里，把二百一十公里的城市快速路发展到两百八十公里等。

　　然而，时至今日，交通依然是北京为世界烹制的奥运节日高汤中的一点瑕疵。管理者意识到，就短期而言，单双号限制交通车辆以及错锋上下班的使用非常明智。它不仅能令路面上减少两百万辆汽车，还能减少排污六成三，使车速由往常的平均十九点二公里，上升到三十二点一公里。

　　一九八四年洛杉矶、一九八八年首尔和二00四年雅典奥运会的经验也表明，抑制交通流量的措施，基本上是有效的。

　　然而，奥运只有两周，奥运之后呢？有人担心这些措施只是权宜之计，不过是把“灰尘扫到地毯底下，而不是真正用吸尘器除掉尘土。”

　　对此，北京市交委新闻发言人周正宇表示，奥运期间所有交通管理和保障措施不仅仅是一个临时措施，也将给北京城市运行和交通管理留下一份奥运遗产。这些遗产可能包括：继续实行公交优先政策、继续发展轨道交通、继续增加道路设施、错峰上班“将错就错”等。

　　奥运为北京创造了难得的“城市实验室”状态，两个月“实验”的价值在于，为北京改善交通和环境提供了一个新的思路和契机。人们期待，两月过后，管理者能够找到破题良方，让“常常首堵，偶尔首都”的尴尬不再，让“新鲜之旅”继续，让“堵城”不再归来。