近年来，中国重汽靠自主创新，扭转了我国重型卡车发动机核心部件等关键技术受制于人的被动局面，现已跻身世界五大重卡制造商之列。

　　 自5月份批量生产以来，由中国重汽自主研发的国三排放发动机装备了近万辆卡车，不仅安全可靠，而且比使用进口燃油喷射系统的发动机更加省油。最近，这项填补国内空白的新技术迫使国际巨头们大幅下调了发动机核心部件的销售价格。但在此之前，中国企业不仅要付出巨额专利费用，还不时在产量上受人制约。

　　 中国重汽济南动力公司 副总经理 陈明：这个共轨发动机主要是共轨的燃油喷射系统，它都是进口的，在这个上面它远远满足不了我们重汽公司目前对产能的需求。

　　 为突破国外专利壁垒，中国重汽投资两亿元购置试验设备，成立专门项目组，以“电控单体泵加废气再循环”技术开创新的研发方向。

　　 中国重汽集团有限公司 总裁 蔡东：几乎所有的重要部件我们都经历过无数次的失败，失败我们决不说我们不行了，一直反复地验证、反复地改进。

　　 为了测试芯片对油泵的控制精度，其中一个小组冒着40度的酷暑在重庆连续奋战了两个多月，逐渐把电子控制单元的合格率从70%提高到100%。

　　 中国重汽技术中心发动机电控部 首席工程师郭庆波：为了找出原因，我们对几百台ECU一一进行了解剖，对每一个元器件都进行了检测。

　　 功夫不负有心人。经过两年多的潜心钻研，重汽的新型发动机通过了高温、高寒等各种恶劣环境的测试，成为目前我国性价比最好的重卡发动机之一。

　　 现在，中国重汽平均三天诞生一项专利，并为国家制定了24个行业标准。与八年前重组时相比，车型从78个增加到2700多个，年产销重卡从3000辆增加到10万多辆。 (文/央视网)