主持人(白岩松)：

　　 您好，观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。

　　 今天随着三个航天员从内蒙古回到了北京，也就标志着大家牵挂了很久的神舟七号整个的飞行活动以非常圆满的一个句号结束了，但是即使在这个时候就像体育一样，当你走向冠军领奖台的时候又意味着一个新的开始。从2010年底直到2012年底，我们要相继发射天宫一号以及神舟八号、神舟九号和神舟十号。这究竟是一个怎样的未来，尤其是航天科技将给我们的生活带来哪些更实际的变化？今天我们《新闻1+1》请进权威的嘉宾为我们进行解读，他就是中国航天科技集团公司的总经理、中国载人航天工程的副总指挥马兴瑞，欢迎您马总。首先要问您一个问题，如果“921”提出三步走是一个百米比赛的话，神七一完咱们跑到哪儿？

　　 载人航天工程需要突破四大关键技术

　　 马兴瑞(中国航天科技集团公司总经理、中国载人航天工程副总指挥)：

　　 岩松提这个问题，应该说是很难定量的回答这个问题，但是我想从技术的角度去谈这个问题。我个人认为，载人航天整个从载人航天全部技术都突破的角度来看，我可以概括成四大关键技术：

　　 第一项那就是我们要把人送入太空，还能够让他安全的健康返回，这是我们在神舟五号、神舟六号，应该说算是解决了这样一个重大的技术问题。

　　 第二项重大的技术，我认为就是像神舟七号完成一个出舱活动，也就是宇航员不是在舱内封闭起来活动，而是离开舱到舱外进行活动，为未来的组装、维修和空间基础设施建设服务的一项重大技术。

　　 这两大技术，我们特别通过神五、神六、神七来完成，但是我认为还有两项更加艰巨的、更加复杂的重大的技术，那就是交会对接技术。因为我们的运载火箭，包括世界上最大的运载火箭，过去搞阿波罗登月的时候，土星五号低轨道运载能力也就是一百吨多，那我们要组装假如说几百吨的一个空间站，我们就要多次运载火箭发射，所以就有一个交会对接技术，也是一个重大的技术。

　　 第四个技术我认为大家可能提得不是很多，我认为就是要能够使我们宇航员长期的在轨道上生存，并不简单地说几天甚至几个月。像俄罗斯、美国，特别是俄罗斯超过一年的，要让宇航员能够长期在空间轨道上工作，这项技术又是更加复杂，难度更大。

　　 主持人：

　　 我们是否可以理解成，当我们有了这样一共四个技术，虽然我们已经完成了两个技术，但不能说这一百米已经跑到了中间，而是起跑阶段结束进入途中跑的过程？

　　 马兴瑞：

　　 我认为应该叫途中跑。未来两项大的技术，关键来看就是交会对接和人长期在空间，难度非常之大。

　　 交会对接犹如线穿针

　　 主持人：

　　 接下来我们一起回顾一下，从神舟一号到神舟七号所走过的路程。

　　 神舟一号 1999年11月20日 我国第一艘无人实验飞船

　　 神舟二号 2001年1月10日 无人飞船变轨控制

　　 神舟三号 2002年3月25日 模拟载人飞行

　　 神舟四号 2002年12月30日 提供航天员生活结构空间

　　 神舟五号 2003年10月15日 首次载人飞行

　　 神舟六号 2005年10月12日 首次多人多天飞行

　　 神舟七号 2008年9月25日 实现首次出舱活动

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