深入水底探访隧道真容

　　记者们坐车从隧道口进入，车辆大约行进了几分钟后停了下来。大家都兴奋地鱼跃而出。呈现在眼前的果然是个巨大雄伟的隧道空间，隧道的最高点距离地面大概有三层楼那么高。隧道一直向远处延伸，一眼望不到边。超级载重汽车在身边轰鸣而过。

　　现场工作人员介绍说，隧道工程的江中段为双管盾构隧道。单管隧道外径为15.0米，内径13.7米，上层为三车道高速公路层，下层预留了轨道交通空间。这里面所有的东西都是超大型的，渺小的彷佛只有人类自己。

　　在已经基本施工完毕的隧道部分，记者只能看到上层的结构。再往隧道深处走，来到施工前段后，记者看到了隧道的下层结构。上图即为记者从上层位置拍摄到的下层轨道交通预留通道。预留通道由一个个口字型混凝土构件连接而成。预留管道的两侧是各种管道的位置。

　　再向隧道深处走就到达了隧道施工的最前段，用来进行深水挖掘的盾构机所在的位置。工程师孙威向记者介绍了盾构机工作的原理：盾构机的船头部分就是直径15.43米的圆形盾构“钻头”，“钻头”上巨大的“刀片”在水下大力旋转，切碎的大块土质通过专门管道输出。盾构机虽然力大无穷，但它每分钟仅掘进4厘米，每天推进十几米。孙威说：“如果掘进太快，切下的大量土块会来不及运送”。在盾构机经过的地方，工人们将预制混凝土管片拼装起来从而形成隧道。

　　记者从一进入隧道就发现其内壁上面布满了黑点，仔细辨认才发现这些黑点原来是一个个的铆钉。施工人员介绍说，在拼装好预制混凝土管片后，他们会用这些长约一米的铆钉将巨大的混凝土管片固定。这样的处理将大大提高江底隧道的安全性。