刚才我们跟随记者，一道体验了风驰电掣的动车组。动车组上路运行，标志着中国铁路的版图从快速延伸到了高速区域。然而，仅仅在55年前，也就是1952年，我们国家才造出第一台国产蒸汽机车“八一号”，这时候距离1852年英国人斯蒂芬森造出第一台蒸汽机车，已经过去了整整一百年。此后半个世纪，我国实现了从蒸气机车、内燃机车向电力机车的三次大跨越，1993年，韶山4型电力机车第一次成功牵引万吨重载列车，1998年，韶山8型电力机车创下了时速240公里的新中国火车第一速度。1997年到2007年，我们实现了六次铁路大提速，列车运行时速从140公里，提高到了200公里。那么，这样的中国速度究竟是怎么实现的呢？接下来我们再到动车组的的一个制造厂去看看。

　　记者：“我现在来到了青岛南车四方机车车辆股份有限公司，这里是和谐号动车组的诞生地，在今年铁路第六次大提速中，首批投入运营的52列动车组有37列就是在这个地方下线的，投入运营的。”

　　动车组的生产工序多达24道，它的生产车间也是一个接着一个，在这些高达12米的厂房里，自动化的生产线有条不紊的运转，颇具现代化生产车间的气势。

　　记者：“你现在所看到的这个银光闪闪的大家伙大物就是动车组的头型外壳，它是由68片铝合金板材进行切割，打磨然后拼装焊接在一起的，您猜它的厚度有多少呢，在最薄的地方只有1.5毫米的厚度，它这种的构造和轻薄的材质使列车的重量极大的减轻，当然就为加速提供了重要的条件。”

　　南车四方股份有限公司技术中心副主任马云双：“根据空气动力学的要求，有均布的压力，同时，要求车有向下的压力，设计出了很复杂的形状，看起来像海豚的形状。”

　　动车组的车体也全部采用铝合金材料，比如这个车顶就是由七块中空的铝合金型材做成的。一列动车组的大约重八吨，仅仅相当于四五辆轿车的重量，这比起以前的碳钢材料重量减轻了40%，不过，列车加速产生的压力却超乎想象，如果列车以250公里的时速开动，车头的鼻部甚至能掀起每秒40米左右的大风，这超过了十二级台风的风速，那么这一块块的铝合金板焊接成的车头，能够经受得住这么大的压力吗？

　　马云双：“为了保证它有足够的压力，在车体内部设计很多加强筋，所有的加强筋都是经过激光下料，激光切割形成的。”

　　铝合金车体制造技术，是制造动车组的关键技术，技术工程部副部长刘胜龙告诉记者，一列车的焊缝加起来就有大约1万米，技术部门仅仅是针对焊接的技术革新就多达二十多项，焊工师傅们都经过非常严格的培训，对一些特别精密的部分，需要全部采用手工焊接，比如车头，还有一种就是针对大型焊接的机械手，记者看到在工装设备的辅助下，它们正按照电脑预先设定好的参数，一刻不停地在自动焊接。

　　那么。动车组在那么快的速度下。怎样能保持很好的稳定性呢？位于列车底部的转向架起到了非常关键的作用，这里面安装的防震系统考虑了从各个方向发生的震动来源。

　　南车四方股份有限公司技术中心主任设计社邓小军：“通过轨道上来的震源，通过车轮到轴箱往上走的时候，这里装了一个钢弹簧，外面是一层橡胶把它保护的，除了这里以外，这里还装了一个垂上的减震器,这里面是油压的，可以根据不同的速度产生一个阻尼，这样可以起到一个减震的效果。你看到的是一个空气弹簧，里面充的是空气，空气对于减震效果就更好，这里还有一个座，这里面还要装一个减震器，是横向的减震器。”

　　有了这些周密的防震装置，再通过精确的参数控制，它的防震效果就显现出来了，不过这还不够，来看看这节还没有进行内部装修的车厢，车体内壁好像盖了棉被，别看它黑乎乎的，这是一种新型的碳纤维材料，不仅能防震而且还有防寒保温，降低噪音的功能，车厢里那么安静，它也有功劳呢，这可是只有在动车组上才有的秘密武器。

　　可以说，在动车组的每一个生产环节，都融入了先进的技术理念和工艺水平，而且，每一个环节都要经过严格的质量及安全测试，在动车组全部组装完毕后，技术人员还要对它的各种性能做上千次的的检测，在第一批动车组下线的时候，它们经过了总计4.5万公里的测试，这相当于绕赤道一周。

　　在今年年底，就会有三列时速300公里的动车组投入运营，到了2008年六月份，我们第二阶段自行设计生产的时速300公里的动车组也会下线，它的最高时速可以达到350公里以上。将来京沪高速开通，乘坐它从北京到上海只需要5个小时。

　　马云双：“它比原来的头形在三维炬面上更加长，在保证整车长度不变的情况下，有了更好的气动的性能。”

　　公司总经理王韧刚告诉记者，时速300公里第二阶段研发的动车组，是我们国家对引进技术消化吸收后的创新，在三年的生产过程中，南车四方公司对引进技术一共实现了80多项再创新，与此同时，动车组制造实现了90%的国产化率，目前所需要的70多万个零部件，基本上来自国内的200多家企业，我国已经成为全世界具有动车组自主生产能力的四个国家之一。

　　现在，时速200公里及以上的和谐号动车组，在环渤海地区，长三角地区和珠三角地区之间密集开行。不仅使城市圈内各城市间联系更加紧密，同时也使三大经济圈之间，以及与东北老工业基地间的“时空”距离大大缩短。

　　张曙光：“首先改变了人们生活的圈子，原来你生活的十小时的圈子，现在可能就是三四个小时，因此这样一个改变，将会对人们的生活，包括国家的经济，产生重要的影响，一句话，原来你需要一天办到的事情，现在可能只需要三四个小时就办到了，同时，由于客运能力的提高，我们腾出了足够的能力来搞货运，所以这次我们算了一下，动车组交付使用以后，4月18日以后，客运能力增长了18%，货运能力增长了12%，这对整个国民经济的发展起到了积极的推动作用。”