了解了先进的动车组究竟隐藏了哪些高科技秘密，提前见识了即将投入使用的时速300公里的高速列车。其实，在中国铁路的版图上，耀眼的亮点还不止这些动车组，我们再来看看一组数据，到2006年末，国家铁路电气化里程达到2.3万公里，电气化铁路比重由2002年末的29.2%提高到37.0%，增加了近8个百分点，全国铁路机车拥有量达到1.8万台，比2002年末增长11.1%；客车拥有量为4.3万辆，货车拥有量为56.5万辆，分别比2002年末增长8.2%和23.1%。

　　这些数字我们看的出来，现在铁路上不仅车跑得越来越快，而且数量还越来越多。那怎么才能保证每列列车都能平安到达目的地呢？现在我们再跟付豫，一起去铁道部调度指挥中心看看，这里也被称作全国铁路网的大脑。

　　走进铁道调度指挥中心，就能看到这些巨大的电子屏幕，这是由铁道部工作人员自主开发的调度监控系统，它们每10秒就自动刷新，随时监控全国1000多列铁路客货车运行情况，调度中心主任张海军，先为记者解释了这张全国铁路的运行图，蓝线和黑线是货车，红线是客车，黄色的时间线表明现在时点。

　　“然后是刷新的时间，你看，刚才它动了吧，22分，也就是现在时，22分刷新完的。”

　　在黄色时间线左边是已经实现的运行计划，而右边是等待实现的运行计划，随着时间线逐渐前移，指挥中心工作人员就能清楚地知道，各个客货列车是不是正在按调度按计划运行，而通过这一个配套的电子监控系统，点击任何一个车次，就可以清除的知道它运行的速度，位置，将要通过的车站等各种情况。

　　“D95，在以98公里的速度在往南昌方向跑，你看，进来了吧，D95以120公里的速度马上就通过车站了，白的就是准备好进入，没有障碍。”

　　动车组经过的各车站也安装了联网的的监控系统，一有情况，中心，展台工作人员和司机都能及时沟通，这样，指挥中心不仅能随时查看站台发生的情况，在列车行进的过程中，也能清楚地知道，动车组正在哪里运行，是否正点运行。

　　“运行的是37列，正点35列，晚点2列，你看，又是D543现在晚两分，这还有一列D422南京到上海的，在外号塘晚两分，他看到它晚两分，他不会理它，因为晚两分，晚一分，它还有个时间误差，如果晚于十分以上，他就会要找铁路局调度，你这车怎么了，为什么晚点。”

　　那么，万一动车组晚点较多，指挥中心有什么应急措施呢？

　　铁道部调度指挥中心主任张海军：“只要它运行晚点，我们在提前几个小时之前就能知道，它到北京站或到北京西站，能不能接续下个列车能够正点。如果说正不了点，我们马上启动热备动车组，我们热备车底呢，第一，车状态是好的。第二，我们的司机呀、机械师呀、乘务呀，都是在车上热备的。所以，它如果一旦有情况，马上我们就会启动热备。”

　　刚刚过去的这个十一黄金周，全国铁路客流增幅达到14.8%，超过历次黄金周。其中，10月1日全国铁路发送旅客达到571.6万人次，创下单日发送量历史最高记录。中国铁路每一次进步，都能给旅客带来新的感受。

　　那我们现在就来看看，中国铁路未来的发展新蓝图：从2005年到2020年十五年时间，全国铁路建设资金投入将达到两万亿元，规划建设四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统，四纵分别是北京-上海客运专线、北京-武汉-广州-深圳客运专线、北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线、杭州-宁波-福州-深圳客运专线。四横分别是徐州-郑州-兰州客运专线、杭州-南昌-长沙客运专线、青岛-石家庄-太原客运专线、南京-武汉-重庆-成都客运专线。而在环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区分别建设三个城际客运系统。届时，全国客运专线将达到1.2万公里以上，客车速度达到每小时200公里以上。这个快捷发达的高速铁路运输网将全面改写的中国经济版图。(主编：李彬彬，记者：付豫)

　　来源：央视-经济半小时