在京广铁路广东韶关境内某路段一道口附近，频频发生运行中的火车撞死人的血案。据民众反映，仅是今年十月的二十天里，就先后有五名市民在此殒命。血的教训历历在目，为何当地民众又一次次铤而走险呢？道口夺命到底是谁之过，又何时能够终结呢？记者日前走访了附近民众和有关部门。

　　二十天内连夺五命？

　　在该道口旁的小卖部前，一个血印至今依然可见，附近市民告诉记者，这就是十月底被撞死的那个弹棉花的年轻人留下的。死者的父亲老谢回忆起那一幕不禁潸然泪下：“当时有个阿姨打了两床棉胎，我见她年纪大，做好后就叫乖巧的儿子给她送过去，没想到儿子这一去就再也没有回来。”

　　居住在铁路边的医生翟先生告诉记者，每年这里都会有六、七个人被撞死，上个月尤为频繁，仅二十天里，就先后有五人在此殒命。

　　十月十日左右，铸锻厂一妇女上黄岗山打山水，打完水回家路上才早晨六点多，被撞死；十月二十日，周六，一学生被撞死；十月二十一日，一位卖山水的三十多岁阿姨，被撞死；十月二十一日至二十九日期间(翟先生不记得具体日期)，一学生被撞死；十月二十九日，21岁弹棉花男子谢某，送货回程路上被撞，被撞后仍能打“120”，但救护车来到人已死亡。

　　这个说法得到了附近居民的证实，但是韶关火车站派出所对此予以否认。该所民警表示，他们所管辖的范围内火车撞死人都记录在案。确实撞死过人，但数字绝对没这么多。当记者询问铁警被撞死人的数字和详情时，该警官表示，具体数字需经广铁公安处批准才能公布。

　　弯道太大猝不及防

　　记者在现场看到，“夺命道口”要害在于，两头都是很大的弯道，视线很有限，有时是两头同时有火车来。在场的一位铁五局四处宣传部干部说，现在都是无缝钢轨，火车震动和声响较少，好像动静不大，火车就快到跟前了，尤其是蓝箭高速列车，只有五六节车厢，更是没什么动静就已经到了面前了，让人猝不及防。

　　铁路设置容易“误会”

　　屡屡出现惨案的另外一个原因就是大家对铁路设施不甚了解。该铁路口横穿京广复线，在复线的两侧分别铺有四五级约一米半宽的石阶。翟先生告诉记者，正是这样的设计，让很多群众认为这里是有关部门安排给群众穿越铁路的人行道。但是，这个人行道并不安全。特别是在弯道最大的这段，火车离路口只有四五十米的时候才能看到，火车提速后，给人们反应的时间只有短短几秒，哪怕是年轻人也很难反应过来。

　　而且，铁路的指示灯与一般的道路交通灯的提示不一样，很难让群众看得明白。附近的村民告诉记者：“我们看到绿灯就以为是可以走的，而实际上绿灯是给火车走的，这个路灯只能指示一个方向，另外一个方向从北方往韶关方向走的是没有红绿灯的，所以老百姓走来走去也不知道怎么走。

　　居民必经日过万人

　　既然危险，附近居民为何屡屡铤而走险呢？民众告诉记者，没有设立必要的便桥是个重要原因。

　　道口历史悠久，曾是旧京广线与公路平交道口，几十年前就十分“车水马龙”。近些年，这段铁路东侧单位不断增多，中铁五局四处在此新建了不少宿舍楼群，铁路东侧还有四五个武警、部队、民航雷达等单位及其家属住区，另有四家供休闲、吃饭的“山庄”，有几十家小工厂、作坊，还有几所学校，东侧的居民几乎每天都要到西侧较繁华的十里亭去上学、买菜、上班、办事。而附近的居民都喜欢去铁路后面的黄岗山晨运、爬山、游玩、取山水。据当地人估计每天往返穿越的民众约有一万人次。

　　由于在长约二点五公里的铁路中间没有任何跨铁路的桥隧设施，因此位于该路段中间的叉路口道口人流最多，成了当地群众一个最便捷和最集中的跨铁路通道。现在，虽然立着“此处危险，禁止通行”的禁令，但方便行人横跨铁道的水泥石阶仍在。记者现场看到，男女老幼，肩挑手提，扛自行车、挑山泉水，左右顾盼、步履蹒跚、神情紧张、连蹦带跳……各式人流，纷纷横跨两股铁路而过。约二三分钟，就有一列火车呼啸而过，有人说，有些列车并未事先鸣笛。

　　那么，为什么民众偏要从这里过呢？众人在接受记者采访时回答基本一致：“要走下面的涵洞通过铁路就要走好远啊。”

　　原来，这个铁道口南行零点六公里处有个涵洞，北行一点五公里有个天桥，但市民认为，这样的距离太远了，于是随意穿越铁路的事情经常发生。

　　增建人行桥或隧道是良方

　　铁警介绍，中国《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》规定：“在铁路线上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过”属于违法行为。也就是说，“夺命道口”这一段铁路，每天都有成千上万人在违法通过。为此，铁警在“夺命道口”设置了醒目的禁行令和“铁路线路安全保护区”标志，有时还派警员到道口值守，劝谕民众，但行人们听而不闻，视而不见。

　　为了强化安全意识，韶关铁警每年化费大量人力物力，由领导带队，到学校、厂矿、农村、居民点做宣传教育工作。工作是做了很多，却无法阻挡成千上万的行人违法通过铁路。

　　如何才是避免惨剧再现的良方呢？不少民众认为，需要在这里增加天桥或涵洞，铁路实行封闭管理；有人则希望这里能像其他的铁路道口一样，加设值班人员和护栏，指挥行人安全过往和普及相关的铁路安全知识。

　　采访时，有居民主动向记者建议：“能不能像北方的高速铁路那样把这段跨越区两侧用铁丝网围起来呢？能不能在此处修建人行天桥或人行隧道呢？”