捷运系统安全快捷、绿色环保

　　3号航站楼在国内首次采用的多楼连通的旅客捷运系统(APM)，是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，曾成功应用于美国亚特兰大、西班牙马德里等国际主要枢纽航空港。该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。

　　自动分拣和传输系统先进

　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，自动化程度高，监控系统完备，容错能力强。传输速度最高达10米/秒，高峰小时处理行李近2万件。还专设了先进的空筐回送系统和早交行李存储系统。行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。

　　IT系统搭建数字化机场

　　现代化机场的高效运行必须依赖于一套先进、完善的信息系统作为后台支持。首都机场新建的3号航站楼工程作为全球最大的单体航站楼建筑，同时也是高度信息化的航站楼。

　　3号航站楼的航显屏一共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多，其灵活性也得到了很大提升，为航空公司提供了一个可以实现其个性化服务的平台，登机口的工作人员可以在指定航显屏上自行发布一些临时消息，比如大面积航班延误时利用此平台告知旅客一些餐食安排、天气情况等。

　　助航灯光系统世界领先

　　首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统(简称单灯引导系统)下的助航灯光系统。该系统于2005年开始与扩建工程同期建设，整个系统建设投资高达6亿元，是第三条跑道工程建设投资的3倍之多。

　　采用双层多功能登机桥

　　69座登机桥固定端供进出港共用，其中有18座组合登机桥可同时服务于两架飞机。

　　花园式机场

　　从进场高速路两侧到航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，相当于GTC整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。三号航站楼外两湖一河的建设，使得静态的景观更富有了灵动的色彩，成为区域景观风情的点睛之笔。