随着返乡农民工客流骤增，中国铁道部上周宣布提前进入繁忙的“春运”时段。几天来，北京西客站随处可见像何勇峰一样扛着大包小包的农民工，匆匆踏上回家的列车。

　　来自四川广元的何勇峰在车站咨询员耐心指引下，很快找到了候车点。他挑了个空椅坐下来，把两个大编织袋和一个用旧油漆桶改成的“旅行箱”堆放在脚边，等候检票。

　　编织袋里装着何勇峰给父母带的北京糕点，给孩子买的福娃玩具和送给妻子的新手表。这位40多岁的农民工是北京奥运会主体育场“鸟巢”的建设者之一。

　　“以前过年回家还真发愁，怕老板拖着不发工资，怕买不到票，到了家还惦记着回来的票，常常只能从票贩子那里买高价票，年也过不踏实，”他说。

　　不过，今年何勇峰早早就领到了工资，公司又给订了往返车票。他还没上车，但心已飞回了家：“真恨不得早点到家，都一年没见儿子了，天天都想他……”。

　　经过几年努力，“全社会理解、关心、保护农民工合法权益的大环境初步形成”，国务院秘书长华建敏22日在国务院农民工工作联席会议上说道。

　　中国铁路部门今年首次在北京等城市为农民工办理往返团体票，凡农民工规模在百人以上的企业都可购买。这一新措施在很大程度上缓解了以往农民工“辛苦一年赚‘票子’(钞票)，过年回家愁‘票子’(车票)”的窘境。

　　但也不是所有在北京的农民工都像何勇峰那么幸运。农民工谢美霞在北京站的售票窗口前排了一上午队还是失望而归。她工作的家政公司因人数少，不符合团体购票的条件。

　　中国目前有超过2亿的农民工，其中大部分在每年40天左右的“春运”期间往返于城市和家乡，如何拿到一张回家的火车票往往是最头疼的事。

　　“我曾被两个老乡抬着，硬是从火车窗口里塞了进去；我还买过‘茶水间票’、‘过道票’、甚至是‘厕所票’。”正在西站候车大厅里和工友席地打扑克的韩忠兴说。

　　今年，他从农民工窗口买到了一张慢车的硬座车票，这意味着他得坐40多小时的车才能回到老家江西。

　　虽然耗时、费力、花钱，但回家和老婆孩子团聚是在外奔波辛苦一年的农民工最大的心愿。18日，铁路春运启动后，农民工客流一直处于增长趋势。

　　华建敏特别提到，春节即将来临，有关方面要重点抓好“三件事”——保障农民工足额领取工资、加强生产交通安全、确保春运畅通有序，让农民工过上一个欢乐祥和的春节。

　　中华全国总工会今年联合铁道部、交通部下发关于开展农民工平安返乡活动的通知，各地铁路部门为此开行了多列“农民工专列”，并专辟候车“绿色通道”，有的列车上还设有服务咨询点、医疗点，为农民工准备了“特惠盒饭”。

　　在陕西，警车近日开道护送因大雪而滞留的2000余名农民工回家。在江苏，警方在农民工集中往返的地区和路段设“春运便衣队”跟车上线，保护他们的旅途安全。

　　“不回家，那还叫过年吗？”韩忠兴说，今年一些家在四川的工友是坐“农民工专列”回家的，“希望有一天专列也能开到我的家乡去！”