安徽师范大学学生冷静的死亡让我们又一次看到人性之善、人性之美：同坐那趟列车的人在网上发贴，“我干了什么？和众人一起往前面挤，一起把她推到了冰冷的铁轨下。”“自己是幸存者，同时又是冷静之死的谋杀者。”就在大家为当时的拥挤自责时，有消息称，芜湖站出售当次车票额定量为40张，事发当天实际售票量为484张。

　　用惯常思维理解，这是一次特例，铁路这种严重超负荷运载是春运期间旅客集中出行时的无奈，更可以看作是铁路满足归心似箭旅客的善意之举，只是一不小心酿出悲剧。可是，一票难求，将旅客像沙丁鱼似地装在罐头盒里运送，大老爷们带纸尿裤，因拥挤心情烦躁诱发精神病发作等人格尊言受到损害，生理极限遭遇挑战的境况，还要一年一年地延续下去？

　　“运力有限”，是铁路最理直气壮，也是最让人难以反驳的理由。近日，电煤紧张，13省市拉闸限电，铁路部门则立即表态，电煤运输“有请必装”，一路绿灯。(中国新闻网1月24日)很明显，国家发改委的指令铁路不敢不听。也很明显，铁路客运运力增长的潜力还很大。增加客运运力是不为也，而不是不能也。

　　应该承认，增加客运运力要有巨大的投入，也正因此，铁路不愿意在客运上下更多的工夫，出更多的钱。事情明摆着，货运比客运省事赚钱。此外，一趟客运列车按定员乘坐成本是那么多，像沙丁鱼似地装人成本还是那么多，车还是那个车，工作人员还是那几个人，超载的客票就是白落的。

　　也别说增加运力春运过后就会造成资源浪费，中国的旅客列车很少有不超员的时候。在平时，车厢过道里、连接处、厕所门口，就常常看到有票无座的旅客在那里栖息。他们花同样的钱买了车票就活该在这些地方蜷着？

　　垄断的傲慢形成了垄断的偏见，铁路视超载是天经地义的事情，甚至，严重超员发送旅客成了铁路的政绩，成了为中国人民欢度春节做出的巨大贡献。今年，电煤紧张，铁路将运力投向煤炭运输，无力增加更多的临客，那往年呢？