嘉宾王勇平(左二)浏览网友提问

　　只要恢复电网供电，京广线就可以恢复运行

　　[法制晚报记者]：请问王部长，铁路这种交通运输形式，受到雨雪影响主要体现在哪些方面？铁路受天气的制约到底有多大？

　　【王勇平】：应该说在各种交通工具当中，铁路受天气的影响而面临的风险相对要小一些，比如说，我们经常会看到因为大雨、大雾、大雪的天气，高速公路关闭，民航飞机停运，而铁路在这种天气下仍能保持畅通。这次雨雪天气的影响主要是一些地方供电中断，高压线结冰断落在铁路接触网上，造成电力机车因断电而无法运行。如果能够迅速恢复电网的正常供电，京广线南段就可以迅速恢复正常的运行。当然雨雪天气也有可能造成使钢轨、道岔等运输设备设施冻结而影响行车，但是我们对此有比较成熟的应对办法，可以把握主动权。还有一点影响就是列车受阻、旅客滞留以后的生活卫生服务等救援工作会因为这种恶劣天气而带来更多的不便。

　　[张胜军]：请问嘉宾，应急预案中有没有考虑过在滞留旅客较多的火车站周围征用民房和商用房疏散人群？

　　【王勇平】：当铁路出现困难的时候，我们感谢当地政府和人民群众对铁路的大力支持，铁路也会依靠他们共同解决困难，比如说，当广州地区大量旅客滞留积压时，广州市连续几个晚上，都组织上百部大客车把旅客疏散到体育馆、展览馆、医院等场所。大量转移、安置、疏散现场滞留旅客。应该说我们在应急预案当中充分地考虑了这个问题。

　　[一二三五]：除了大雪原因，这次“人山人海”现象，是否与铁路春运长期严重超载有关？

　　【王勇平】：应该说春运期间，铁路作为春运回家旅客的首选，承担了很大的压力。超载现象确实很普遍，也很突出。铁路部门一方面呼吁广大旅客选择不同的交通工具，不要都集中在铁路；另一方面，我们千方百计增加运输能力，尽可能的多运送旅客回家过年。

　　但是，这一次京广南段中断而造成沿线各站，尤其是广州地区各火车站大量旅客的积压，原因主要就是恶劣天气造成供电中断，导致列车运行受阻，广州地区大量的列车不能通过京广线正常发送出去。

　　灾害面前，我们感受到了人民的力量

　　[比上不足]：我觉得春运期间，所有的铁道部的领导不应该呆在家里，而是亲临春运第一线，像温总理那样站在人民的当中，感受人民的力量和高涨的春运。

　　【王勇平】：党中央、国务院非常关心灾情和铁路的抗灾工作。春运以来，温家宝总理1月25日到北京西站视察了铁路春运工作，1月29日又到湖南指挥抢险救灾，深入长沙站现场考察，看望慰问滞留旅客，要求铁路部门尽快恢复运输秩序。这给日夜奋战在春运和抗灾第一线的200万铁路职工以极大的鼓舞和鞭策，为我们尽快恢复京广南段运输秩序，保证电煤运输，做好春运工作，提供了巨大动力。

　　铁路各级领导在铁路提前进入春运时，就深入第一线。铁道部党组书记、部长刘志军正在京广南段现场指挥，铁道部各位党组成员也深入到各个春运重点地区，靠前指挥，开展工作，确保各项应急措施落实。确实像您说的一样，我们确实感受到了人民的力量。

　　[人民网记者]：现在除京广铁路外，其他线路是否能正常运行？如从北京出发去江苏、安徽地区能否出行？

　　【王勇平】：受近期雨雪冰冻灾害影响，湖南、贵州、江西等地电力设施无法正常供电，铁路运输受到极大影响，开往湖南地区及通过列车基本上滞留在途中，最长已超过70小时，而且这一影响已经波及到河南、湖北、广西、浙江省内的铁路运行。

　　目前，从全国铁路来看，除西北、东北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃和济南以北之间旅客列车秩序运行正常外，其他方向旅客列车运行大部分受阻。近日，江苏、安徽出现暴雪灾害天气，南京、合肥、芜湖、阜阳等地区受灾严重，列车运行秩序难以正常。从北京出发去江苏、安徽地区也在受影响范围之内，建议谨慎出行。

　　[一天一地一广仔]：此次雪灾春运，有多少趟列车得绕线行走？你们是如何布置的？

　　【王勇平】：在京广线运输受阻的情况下，为了迅速疏导积压客流，我们制定了列车迂回和接续调整的行车方案，将京广线南段滞留和待开的部分客车改由京九和三茂、焦柳、渝怀等线迂回运行，也就是让这些客车绕开京广线的受阻区段，到相邻的其他线路上运行。截止到29日18:00，已迂回客车367列，疏运旅客50多万人。

　　我们会从旅客的批评声中汲取智慧和力量，把工作做得更好

　　[jinhuachunmeng]：大家把此次天灾造成的后果部分责任归罪于铁道部，您是否有委屈的感觉？

　　【王勇平】：我并没有感觉到大家都把这次天灾造成的后果都归罪于铁道部，相反，我从社会各界看到了更多的是对铁道部的肯定和鼓励，由此也更加增强了我们做好工作的决心和信心。至于有的旅客对铁路的一些工作提出批评，也是对我们的爱护，我们会从这些批评当中汲取智慧和力量，把工作做得更好，而不会有丝毫委屈的感觉。

　　铁道部绝对不允许在这个时候把盒饭卖到50块钱，那是趁火打劫！

　　[老鹞子]：王发言人，刚才在别的论坛上看到有网友说，一些堵在半路的火车上，普通盒饭卖50块钱，有这回事吗？

　　【王勇平】：受阻在中途的旅客由于时间长，在餐饮供应上遇到了很大的困难，列车工作人员尽一切办法解决旅客吃饭和饮水问题，而且大多是免费供应。当然，旅客朋友肯定要遇到相当大的困难，包括食品和饮水都会存在一时无法解决的时候，但是我可以负责任地说，铁道部绝对不允许在这个时候把普通盒饭卖到50块钱，那是趁火打劫！如果真有这种情况发生，请向铁路有关部门举报。铁道部举报电话：(010)51843418；51843421。

　　[千重山]：发言人王勇平：一些受雪灾影响的火车站，有没有临时的医务人员，来为顾客提供免费的医疗服务？

　　【王勇平】：对滞留的旅客，铁路方面不仅千方百计解决他们的食品饮水等问题外，还充分考虑到旅客在长时间滞留的环境下可能因为气候寒冷、人群拥挤而产生疾病，铁道部要求铁路防疫部门积极组织送医送药，宣传卫生防疫知识，遇有旅客患病严重的情况立即联系附近医院进行救助。目前在停滞留旅客当中没有发生大的流行疾病。

　　“抢救”京广线，内燃机车功不可没

　　[国有股Ψж]：老式的内燃机车和蒸汽机车全部报废了吗？为什么不留一部分作为应急备用呢？

　　【王勇平】：目前在中国铁路牵引机车当中，主要是依靠电力机车和内燃机车，当然还有大家熟悉的和谐号动车组列车。至于蒸汽机车已经完成了它的历史使命，不再投入运行了。在这一次恢复京广铁路南段运输秩序中，内燃机车功不可没，我们调集了二百台内燃机车进行区间救援和替代电力机车牵引摆渡，发挥了很好地作用。但是这并不意味着我们会改变在有条件的情况下主要发展电气化铁路、不断地提升装备现代化的大的方向。

　　[洪八公]：摆渡是什么意思？

　　【王勇平】：这主要是因为内燃机车以燃油为动力，不受供电的影响。这次，我们针对京广南段衡阳-郴州段、沪昆线鹰潭-向塘段，铁路牵引供电中断、电力机车无法运行的情况，从全国其他铁路局紧急调集大量内燃机车支援广铁，进行灾害区段的牵引"摆渡"，也就是用内燃机车把停在线路上的电力机车，从没有电或供电不稳定的区段牵引到有稳定供电的区段，同时担当非电化区段的迂回运输任务。这样，可以尽快地疏通线路，开行列车，运送更多的旅客回家。目前，广铁集团已紧急组织近200台内燃机车进行区间救援和替代电力机车牵引摆渡。

　　[无言的期待]：请问嘉宾，春运是不是中国一个特有的概念呢？能不能想点方法不造成这种高峰呢？

　　【王勇平】：春运确实是中国的一个特有的概念，国外对中国的春运感觉到非常惊奇。这首先要从中国的传统文化来解读，春节是中华民族的传统佳节，在春节当中亲人团聚已成了几千年的文化现象，特别是中国社会正处于经济高速发展、人口大量迁移的时期，每年都会有大量的旅客在春节时候回家与亲人团聚，今年光从铁路回家的旅客就将达到1.8亿，最高日旅客发送量超过五百多万。现在的问题是，我们的运输能力在这个时期无法满足所有旅客出行的需求，这就形成了运力与运能的尖锐矛盾。要解决这个问题，从长远来看，就是要多修铁路，多修高等级的铁路来满足旅客出行和经济社会发展的需要。就目前来说，要解决这个问题还得综合考虑，比如如何充分发挥各个交通工具的综合作用？如何使旅客能够错开高峰，选择其他出行的时段？如何营造吸引农民工和其他外出人员在当地过春节有一个良好的物质文化环境。