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17个航班返航 部分乘客将以商业欺诈起诉东航

  民航专家:东航归责天气很蹊跷

  针对东航这次出现的集体返航事件,昨日,中国民航大学一位不愿透露姓名的民航专家认为,在其他航空公司都能正常飞行的情况下,唯独东航航班“因天气原因”集体返航,显得很蹊跷。

  专家介绍说,根据《中华人民共和国飞行基本规则》,机长有权根据当时的情况决定是否在目的地降落,“规则并没有对安全降落的天气条件制定具体的标准,不同航空、不同机型都有差异。但在同一时间、同一地点的其他航班都能正常运行,返航的飞机都是东航的,关于天气原因的解释就难免让人质疑。”

  专家还表示,以前发生的飞行员辞职或者停飞,都还只是飞行员和航空公司之间的矛盾,不会直接影响到旅客的利益。但是集体返航,直接损害了旅客利益,这种行为性质比较恶劣。

  而针对近日不断出现的辞职、“告假”事件,专家表示,目前的飞行员培训和招用制度已落后于中国民航业的飞速发展,飞行员面临着很多无奈。

  “首先是供需矛盾突出。”根据中国民航局发布的最新数字,到2010年,中国将新增民航飞机400架,总数达到1250架,民航飞行员的缺口将达10000人左右。而我国现有培养民航飞行员的6所非军事院校每年最多可为民航提供飞行专业学员800人。

  “飞行员的流动并不畅通,民航局等几个部委规定,飞行员跳槽必须经过原单位同意。”专家认为,这个规定表面上看似乎是维护飞行员队伍的稳定,但其实不符合市场经济的要求。“如果在公司内得不到尊重和承认,外面又有高薪的诱惑,飞行员当然会出现跳槽热。”

  航空心理专家、中国民航飞行学院教授罗晓利则认为,飞行员的情绪动荡已成为我国民航业飞行安全的隐患之一。“以前总认为飞行员是经过特殊程序精挑细选出来的,他们本身具有很强的心理承受能力,但最近的研究发现,飞行员也需要心理疏导。”

  延误乘客:将以商业欺诈起诉东航

  截至昨晚,东航对于这次集体返航给出的原因仍然是“天气原因”,但这个解释并没有得到当日乘客的原谅。记者获悉,部分被延误的乘客正准备以“商业欺诈”为名对东航提起诉讼。

  南京乘客郑伟就是3月31日在丽江机场被滞留的众多旅客之一。昨日下午,郑伟告诉记者,自己原定3月31日早上9点05分搭乘东航MU5805航班从丽江起飞到昆明,再转乘当天12点55分的飞机回南京,然而东航“由于天气原因取消航班”,使得自己比预定时间晚了20个小时才返回南京。

  “如果真的是天气原因,那我无话可说。”郑伟透露,在机场所见的一切让乘客对东航的解释渐渐起了疑心。“首先,东航说是天气不好,但我们当天看到,国航、南航、深航的飞机都是正常起降,就单独东航的航班不行。其次,我们在机场等待的时候,看到过一架东航客机降落在丽江机场,没有上下客就又飞走了,机场工作人员答复说‘那是架空机,用来测验飞行降落是否安全的’,理由太牵强。”

  航班延误打乱了郑伟所有的工作计划。回到南京后,郑伟才从相关报道中得知航班取消可能是由于飞行员“罢飞”。郑伟在电话里气愤地说:“这不是商业欺诈吗?对我们造成的时间和业务上的损失谁又该负责?我们乘客的权益该如何得到保证?”

  郑伟说,自己和MU5805航班的其他30多位乘客正在咨询并搜集一些材料,拟以商业欺诈起诉东航。

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