3月31日-4月1日,东航17个航班飞机到达目的地不降落直接返航后,造成大批乘客滞留云南机场。东航先称航班取消系“天气原因”,但之后又不得不承认是“人为原因”。这起返航闹剧中,飞行员的利益,航空公司的利益,飞行员的待遇,航空公司的形象,都得到了极大的关注,各方争执胶着于劳资利益,而此次事件中受到伤害最大的乘客的权益却被束之高阁,一声道歉也是姗姗来迟。直至一周之后,“天气论”才变成了“人为论”,慢慢地逼近了真相。 [全文][评论]
东航首次承认返航事件存在人为因素
飞行员身价近百万

  副驾驶的月薪一般是1万元,机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员,年薪在70万元至80万元,如果他们的飞行时间够长的话,年薪恐怕也要将近百万元了。[全文]

飞行员跳槽遭天价索赔是导火索?

  东航云南分公司的一名飞行员提出辞职,遭到了单位1257万的天价索赔。目前,飞行员已成为中国稀缺人才,加之各航空公司间待遇差别拉大,飞行员的流动性有所增加。民航总局下发文件,明确飞行员的“新东家”要参照70万至210万元人民币的标准向“老东家”支付费用。[全文]

中国东方航空集团

    中国东方航空集团公司成立于2002年10月11日 , 以东方航空集团公司为主体,兼并中国西北航空公司、联合云南航空公司组建而成, 是国务院国资委监管的中央企业,我国三大航空运输集团之一。[详细资料]

  中国消费者协会新闻发言人武高汉8日表示,中消协一直密切关注发生于3月31日的东航云南分公司航班返航事件,中国消费者协会律师团将会根据消费者的要求,依法提供支持。 根据分析,由于在此次事件中,东航先是给出“天气原因”的解释,后又声称“存在明显的人为因素”,再加上民航局调查组的结论,因此有理由认为东航违反了消费者权益保护法,涉嫌欺诈消费者。乘客作为消费者有权在要求东航赔偿实际损失外,增加赔偿客票价格一倍的惩罚性违约金。 [全文]
   一些乘客称,他们找到东航的工作人员询问时,东航的工作人员一直坚称是天气的原因。在迫于种种的压力下,现在东航方面又称部分航班返航的原因,存在明显的人为因素。显然这样两种前后不一致自相矛盾的说法是站不住脚的,严重地欺骗了乘客。
     在滞留时,他们正常的生活秩序已经精神上都受到了严重的伤害,一些本身带病的乘客也因此病情加重。他们要求东航公司全额返还全程的机票价格,以及补偿精神损失费和误工费。如果得不到满意的答复,目前,他们已经开始联合了其他航班返航的乘客,已经搜集了相应的证据,准备上诉。 [全文]
  东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件,今天首次公开承认存在人为因素,称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理,并对社会和旅客造成的不良影响表示诚挚歉意。
    通过对相关数据的分析及与当事人的调查谈话,初步显示从3月31日到4月1日的21个返航航班中,有部分航班并非当时机组所反映的“天气原因”返航,存在明显的人为因素。 [全文]
    最近,有媒体报道称日前东方航空云南分公司14个航班因飞行员闹情绪,在飞到目的地上空后又全部返航。对此,东航否认出现了飞行员“罢飞”,强调这是“因为天气原因才使飞机返航”。“我们31日因为天气原因,云南省内有部分航班返航了。(因为)有一些航班比较集中,所以大家可能有些猜测,但是我现在告诉你,还是因为天气原因。那么,我们对旅客也进行了及时的疏导,也及时调配运力,现在航班恢复正常了,也没有滞留旅客了。” [全文]
     飞行员们以“集体返航”的违法行为来发泄心理不满或者来维护自己的劳动权益,明显违背了法制社会的基本价值要求和基本行为准则,其返航行为在一定程度上无异于“劫持航空器”、“劫持人质”!据了解,在国际航空界,飞行员地面罢工事件过去或多或少发生过,但飞行员在飞机升空后罢工,视旅客人身财产安全为无物,将飞机在到达目的地后无缘无故飞回,这种危及公共安全和社会管理秩序的事件,如果给予一点原谅,其后患都是无穷的。[全文]
  据了解,“集体返航”起源于一封在飞行员宿舍流传甚广的神秘的“公开信”,正是这封信让数十名飞行员达成了一致。在一位朋友的带领下,本报记者昨天来到戒备森严的东航飞行员宿舍。这是东航云南分公司刚刚为飞行员兴建的一栋大楼,飞行员是每人一间,空乘是两人一间。楼前空地上停满了各式各样的豪华轿车,奔驰、奥迪、雅阁随处可见。[全文]

·民航局:“返航事件”天气没问题 人有问题    认定东航事件有“人为原因”

·民航局:对东航返航事件调查结束     真相大白于天下的日子越来越近

·民航局工作组已抵昆彻查东航客机“返航”事件    将依法依纪对当事人作出严肃处理

·民航局派出工作组调查东航航班不正常原因    首次对东航航班不正常事件作出回应

·民航总局称东航返航飞行员不会遭终身禁飞处罚   若是劳资纠纷也该国资委管

·民航总局开会应对罢飞事件 最高处罚可终身停飞   应鼓励引入外籍飞行员

“返航”事件调查
1.
您愿意做谈判的“筹码”吗
愿意
不愿意
2.
您认同飞行员的抗争方式吗
认同
不认同

专题编辑:孔令舒

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各方评论
·罢飞之后民航局应反思制度重建
·事件再思考:能否过得了法律关?
·透过东航事件盘点“认错乱象”
·东航“返航”事件内部因素凸显
·应有专业独立权威机构介入调查
·机长"挟乘客以令公司"行为恶劣
·"人为"因素:"返航"事件追踪
·返航事件后东航是否仍在违规飞
·绑架和愚弄公众者必须付出代价
·东航与天气总有一个在撒谎
·"返航事件"应尽快公布事实真相
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