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北京首条D字头京郊线将开通 80分钟到达八达岭

  北京北站开往延庆的市郊铁路S2线将于8月初通车,票价目前还没有最终确定,但标准与铁路软席相当。昨天下午,记者登上S2线列车,率先体验了这条由D字头列车运营的首条市郊铁路。记者孟环文并摄

  座位分一等、二等;座椅可以180°旋转,防止反坐时出现恶心;比普通D字头列车更大的车窗方便观景;设置残疾人服务区……北京北站开往延庆的市郊铁路S2线将于8月初通车,票价目前还没有最终确定,但标准与铁路软席相当。昨天下午,记者登上S2线列车,率先体验了这条由D字头列车运营的首条市郊铁路。

  列车座位分两个档次

  昨天14时许,记者在北京北站登上开往延庆的S2线列车。全列共7节车厢,座位分为一等、二等两个档次,一等座位每两个一排,一节车厢64座;二等座位三个一排,94座,价格相对较低。列车长介绍,S2线列车每排座椅都可以180°旋转,“列车逆行时可以调整座椅,防止部分乘客出现反坐时会恶心等情况。”

  进入餐吧车厢,一侧设有吧台,车厢中部是6个高脚小餐台,餐台区空间非常宽敞,乘客可以站在这里饮茶聊天,活动活动腿脚,缓解乘车疲劳。车厢另一侧是8对座椅,供乘客就餐。

  大车窗设计方便观景

  与普通的D字头列车不同,S2线车窗要高出50厘米左右。每节车厢有22块这样的大车窗,可以方便乘客欣赏沿途景色,尤其是后半段列车将攀山,这种设计更利于赏景。同时,列车更加宽敞,通风效果更好。

  列车全线提供热水

  在每节车厢的一端,都设有宽敞的残疾人服务区,可以安放轮椅等设施。列车上还有两个残疾人卫生间,内设婴儿服务台,可以在这里为婴儿换尿布。另外,列车共设立四座电茶炉,提供热水。

  “我们的乘务员全程都不会坐下来的。”列车长介绍,乘务员全程都将在车厢内巡视或站立,随时为乘客服务,而且对于站立或巡视时的姿态仪表都有严格限制。在每列列车发车后,乘务员都要向乘客进行简短的中英文介绍,内容包括车内设施、沿途景点等。此外,列车还专门配有保洁员,保证列车内的清洁卫生。

  80分钟到达八达岭

  市交委副主任周正宇告诉记者,S2全线全程80余公里,平原速度为每小时120公里,进山后为每小时45公里。S2共设7个车站,以北京北站为起点,中途停靠清华园、清河、沙河、昌平、八达岭,终点为延庆站。早6时30分发出第一班,全天共10趟车对开。

  “值得一提的是,到景点时和到詹天佑设计的老京张铁路那段,车速将降到最低。”列车长告诉记者。15时35分,记者在八达岭站下车,共用时80分钟。“到达延庆则需要110分钟。”

  周正宇说,S2线利用了老京包线,它的通车将提高到延庆旅游的游客们旅行的舒适度,同时也解决了延庆上下班的通勤出行问题,满足了进城市民普通交通需求。

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  北京市规划建6条市郊铁路

  “市郊铁路将作为城区轨道交通网络的有益补充,从而拉近城乡距离。”昨天,市交通委副主任周正宇在接受采访时表示,本市共规划了6条市郊铁路,S2线的通车,将给以后的市郊铁路提供宝贵经验,是郊区居民通勤出行的交通工具。

  根据规划,北京将在2020年之前建设6条市郊铁路,分别通往门头沟、延庆、密云、大兴、房山和承德。市郊铁路充分利用现有铁路资源,以最小的投资构建发达的轨道交通网。“市郊铁路今后将作为市区轨道交通网络的外延,承担更多的通勤出行问题。”周正宇表示,今后,市郊铁路要越来越密集发车间隔,“S2线的通车,是迈出的第一步。”

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