今年将是上海铁路局有史以来的建设最高潮。上海铁路局局长吴强昨天在接受记者采访时介绍，随着京沪高铁、沪宁城际铁路等10条新铁路的新建计划提上日程，今年上海铁路局管内的基础建设投资总额将达到200亿元，超过去年25%。

　　此外，铁路上海站北广场今年将开工改建，至2010年改建完工后，将给市民一个崭新的景观。

　　今年拟开工建设6条铁路

　　据吴强介绍，随着《铁路“十一五”规划》的全面实施，包括沪通铁路、沪宁城际、沪杭甬客专、宁杭客专、宁安城际等一大批铁路项目即将陆续开工建设，新一轮、大规模、高等级的铁路建设高潮已经到来。

　　今年拟开工建设的6条铁路为：

　　京沪高速铁路(沪宁段)：北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，总投资1680亿元。另与京沪高速铁路相配套的上海虹桥客站及相关工程、南京南站等工程。

　　沪宁城际铁路：全长296公里，总投资422亿元。

　　沪杭甬客运专线：分沪杭甬客运专线杭甬段和沪杭段，其中杭甬段全长154公里，总投资187亿元；沪杭段全长160公里，总投资200亿元。

　　宁杭客运专线：全长252公里，总投资242亿元。

　　合蚌客运专线：全长132公里，总投资109亿元。

　　宁安城际铁路：全长257公里，总投资167亿元。

　　此外，还将新建4条铁路：上海到南通的沪通铁路；江苏宿州到淮安的宿淮铁路；安徽阜阳到六安的阜六铁路；江苏海安到洋口港的海洋铁路。这样，从上海到南京将形成高速铁路、城际铁路、既有线三线并发的局面，从上海到杭州也可以有客运专线、磁浮线、既有线三种出行选择。

　　其它既有铁路改造包括京九铁路电化，宁启铁路电化，阜淮、淮南、水蚌线电化等等。

　　此外，在上海地区，拟建上海客运专线调度中心、上海动车检修中心、大型养路机械维修中心等三大中心工程。这三大中心只在上海、北京、武汉、广州建设，意味着上海的枢纽地位将进一步强化。

　　加快虹桥综合交通枢纽建设，在枢纽内初步形成5个方向(南京、杭州、南通、湖州、张家港)、10条铁路(京沪，沪昆线沪杭段，京沪高速，沪宁城际，沪通，浦东，沪乍嘉湖，沪镇铁路，沪杭甬客运专线，沪杭磁悬浮交通线)的环型枢纽格局。

　　开工改建上海站北广场

　　年内上海站北广场即将开工建设，到2010年建成后，北广场将一改目前“脏、乱、差”的局面，各类设施标准甚至将超过南广场，成为闸北区的“门面”。目前北广场周边前期工程已经启动。

　　此外，上海站内将配合动车组的全面运营而进行站台改造，将所有站台全部改建为1250毫米的高站台。站台上加装无柱雨棚，使得整个站台宽敞明亮。

　　金山支线将改建成高速铁路

　　今年上海铁路金山支线将改建成高速铁路，从上海金山石化延伸至上海南站。完成58公里的复线改造后，快速列车的车速将达到每小时140公里，金山至上海南站全程行驶时间约半小时，金山居民到上海市区的时间将大大缩短。

　　据悉，金山支线将是最接近城市轨道交通功能的铁道部项目，改造后模式运营将以城市内部交通为主。

　　长三角“同城”效应进一步显现

　　自今年4月18日铁路第六次大面积提速之后，半径在500公里左右的城市之间实现了“朝发午至”，1200公里至1500公里的实现了“夕发朝至”，这意味着长三角地区形成了“同城”时代。即将于2月底开通试运营的合宁铁路将成为首条时速达到250公里的客运专线。去年12月28日破土动工的钱江四线大桥更拉近了长三角的距离。

　　时速达250公里的动车组上线运营后，目前，上海到昆山只需18分钟，上海到苏州30分钟，上海到杭州78分钟，上海到南京1小时58分钟，“同城”效应进一步显现。48对动车组目前日发送10万人，高速铁路网逐渐成形，区域版图不断刷新。

　　2005年3月，国务院审议并原则通过《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》，到2020年，长三角将基本形成以上海、杭州、南京为中心的“1-2小时交通圈”城际轨道交通网络。到那时候，在上海和杭州或者南京之间通勤的客流还将更多，“同城”效应也将进一步放大。